Дорога через Усинск самый значительный проект дорожной отрасли Коми, который реализуется с 1998 года

4
775

Отмечается, что строительство дороги Сыктывкар — Нарьян-Мар является самым значимым проектом дорожной отрасли Коми

Государственные инвестиции будут задействованы в строительстве дороги Сыктывкар — Нарьян-Мар — «дороги жизни» для Республики Коми и Ненецкого автономного округа. Об этом сообщил в понедельник глава Коми Сергей Гапликов.

«Мы сегодня совместно с Ненецким автономным округом пытаемся строить протяженную дорогу в 900 км Сыктывкар — Нарьян-Мар. Мы ее строим на принципах государственно-частного партнерства. Только сейчас мы получили подтверждение, что государственные инвестиции также будут участвовать в строительстве. А это дорога жизни, если еще запланировать ответвление на Воркуту и дальше на Салехард через планируемый мост, то логистика будет совершенно другой», — сказал глава Коми, не конкретизируя размер средств и их конкретные источники.

Гапликов подчеркнул, что замкнутость Воркуты, отсутствие железнодорожного сообщения с портовой инфраструктурой является сдерживающим фактором для развития Воркутинской опорной зоны Арктики. Поэтому потенциал, который имеет НАО, его береговая инфраструктура для крайне важна для Коми. Другие ограничения Воркуты — высокий уровень физического и морального износа муниципальных дорог, построенных в советские времена, плачевное состояние железнодорожной и авиационной инфраструктуры. «Аэропорт Воркуты требует незамедлительной реконструкции, вопрос надо решать, иначе люди в определенный момент не смогут выехать, добраться до мест отдыха, что тоже крайне чувствительно для населения», — сказал Гапликов.

Ранее сообщалось, что Ненецкий автономный округ планирует получить из федерального бюджет порядка 1 млрд рублей на строительство своего участка трассы. Строительство дороги Сыктывкар — Ухта — Печора — Усинск — Нарьян-Мар является самым значимым проектом дорожной отрасли Коми, который реализуется с 1998 года. До 2015 года было построено 186 км, затраты составили 6 млрд рублей исключительно из бюджета Коми (со стороны Нарьян-Мара дорога строилась частично на средства федерального бюджета).

Для скорейшего завершения стройки в июле 2015 года было заключено концессионное соглашение между Дорожным агентством Коми, ООО «Дорожная концессия» и Газпромбанком о строительстве 80 км дороги на участках Малая Пера — Ираель и Ираель — Каджером с последующей их эксплуатацией на бесплатной основе. Власти Коми рассчитывали к концу 2018 года обеспечить круглогодичное сообщение с городом Печора, который наряду с четырьмя другими муниципалитетами не имеет круглогодичного автосообщения с Сыктывкаром. Помимо этого, необходимо дополнительно реконструировать 23-километровый участок Кабанты Вис — Малая Пера.

Седьмой Международный форум «Арктика: настоящее и будущее» проходит в Санкт-Петербурге с 4 по 6 декабря. В этом году основными темами форума станут развитие в Арктике опорных зон, а также социально-экономическое развитие полярных территорий. Организатором форума выступает межрегиональная общественная организация «Ассоциация полярников».

Печать

4 КОММЕНТАРИИ

  1. Когда тебя уволят за такое? «береговая инфраструктура для крайне важна для Коми»

  2. «самым значимым проектом дорожной отрасли Коми, который реализуется с 1998 года.» — БРЕХУНЫ. Я в 1995 году работал на строительстве этой дороги, так она уже в то время считалась долгостроем!!! Учите историю РОДНОГО Края.

  3. Конечно эта дорога самая значимая для Коми — ведь на этой дороге еще много-много лет можно деньги отмывать и так не построить в итоге эту дорогу…

  4. Все много говорят. А решать проблему по переправе в районе с. Усть-Уса не думали. Летом работает паром, к концу зимы (ледовая переправа — работает 2 — 3 месяца). Установка понтонного моста, решила бы проблему и жителе Ненецкого автономного округа имели бы возможность выехать в Россию. Но с 1995 г. понтонного моста не устанавливали. А сколько техники утопили не кто не считал.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here