Из Усинска запустят прямые рейсы в Тюмень и Пермь

“Комиавиатранс” намерен открыть рейсы до конца 2017-го года.

В 2018 году региональная авиакомпания планирует увеличить парк воздушных судов и расширить маршрутную сеть. Увеличение объема перевозок должно положительно сказаться на тарифе на авиабилеты. Об этом БНК рассказал первый заместитель генерального директора — исполнительный директор АО «Комиавиатранс» Вадим Смирнов.

Делегация «Комиавиатранса» вернулась с VII международной конференции «Региональная авиация России и СНГ — 2017» , где рассматривались как программа развития авиационной отрасли России в целом, так и программы регионов по развитию регионального и межрегионального авиасообщения. По словам Вадима Смирнова, участие в конференции позволило компании оценить рынок авиаперевозок в стране, внести коррективы в стратегию развития компании, а также наладить контакты с финансовыми и лизинговыми организациями.

– Для нас важно принять информацию из первых уст. К тому же деятельность авиакомпании нельзя рассматривать отдельно от рынка – нужно понимать его состояние. Мы видим, что, несмотря на высокую потребность в авиаперевозках, компании в нашей нише развиваются достаточно сдержанно. Мы проследили тенденции, узнали, что ожидать от других игроков. Это позволит нам в перспективе скорректировать нашу стратегию и тактику поведения на рынке, в том числе это касается и конкурентов нашей авиакомпании и руководства регионов и аэропортов, – рассказал Вадим Смирнов.

«Комиавитранс» участвует в федеральной программе развития региональной авиации и в программе субсидирования региональных перевозок. По двум основным программам субсидирования региональных перевозок авиакомпания достигла серьезных результатов, что позволило выйти из небольшой региональной авиакомпании, которая эксплуатировала только вертолеты, на рынок реактивной авиации.

Как сообщил Вадим Смирнов, в ходе работы конференции Росавиация и Минтранс России заявили о своей поддержке программы субсидирования перевозок. Программа признана успешной: в прошлом году с ее помощью было перевезено 1,5 млн пассажиров.

Все авиакомпании высказали пожелание, чтобы условия субсидирования были прогнозируемыми, как минимум на три года, что позволит строить долгосрочную стратегию развития.

В 2017-м в планах «Комиавиатранса» завершить техническое обслуживание всех судов авиакомпании и поставить их в расписание. Уже в этом году откроются новые рейсы из Коми по маршрутам «Усинск-Пермь» и «Усинск — Тюмень».

В перспективе – увеличение парка судов и развитие межрегиональной экспансии. Компания ведет переговоры с представителями регионов на западе от Урала и в Восточной Сибири. В следующем году парк авиакомпании пополнится самолетами Embraer-145. В дальнейшем, возможно, появятся воздушные суда большего размера — на 100 кресел.

– Наша задача подготовить предприятие структурно и финансово к тому, чтобы мы могли развиваться и получать проектное финансирование. По принципу: один самолет — один проект, с учетом всех операционных расходов и требований, – уточнил исполнительный директор АО «Комиавитранс».

Также он рассказал, что присутствовавшие на конференции коллеги из Казахстана заинтересовались возможностями развития авиаперевозок между двумя странами. Увеличение объема перевозок приведет к пересмотру цен на авиабилеты. По прогнозу специалистов авиакомпании, тариф будет снижен.

– Чем больше мы летаем, тем больше пассажирокилометров генерируем, тем дешевле билеты. Кроме того, на балансе компании семь аэропортов, которые также требуют серьезных фиксированных расходов. Мы работаем над тем, чтоб снизить стоимость билета для пассажиров. Есть несколько путей: увеличение количества полетов, оптимизация расходов, получение субсидирования. Все эти мероприятия направлены на обеспечение доступности перевозок, – подчеркнул Вадим Смирнов.

Также он отметил, что в ходе конференции были приведены интересные примеры реконструкции ряда региональных аэропортов, что вызывает особый интерес у «Комиавиатранса», так как все аэропорты Коми давно нуждаются в ремонте. Средства из федерального бюджета на восстановление полос не выделяются, поэтому компании приходится выполнять текущий «точечный» ремонт исключительно за счет собственных средств.