Козак исключил введение госрегулирования цен на топливо

3
340

Ввести государственное регулирование цен на топливо сейчас невозможно, заявил вице-премьер Дмитрий Козак в интервью телепрограмме «Вести в субботу».

По его словам, подобное «мы уже проходили», пишет РИА Новости.

«За 30 лет сложился такой рынок, такая структура рынка — невозможно будет ввести государственное регулирование. Либо мы опять же через такое регулирование потеряем сеть автозаправочных станций, которая обеспечивает доступность моторного топлива для граждан прежде всего, либо будет дефицит», — сказал Козак.

При этом он отметил, что у правительства есть все инструменты и ресурсы, чтобы сдержать уровень цен на топливо в пределах инфляции.

Урок альтруизма. Правительство заставило нефтяников умерить аппетиты
«Именно об этом мы договорились, нефтяники согласились с этим за одну ночь», — добавил вице-премьер.

Соглашение по ценам

Вечером 31 октября у Козака прошло совещание, на котором Минэнерго, ФАС, нефтяные компании и независимые НПЗ согласовали меры по стабилизации цен на топливном рынке.

Как отметил вице-премьер, уже на следующий день началось снижение цен на различные виды топлива.

«Розничный рынок реагирует на изменения на оптовом рынке, и через несколько дней мы почувствуем эти изменения», — добавил он.

Эксперты рассказали, какой рост цен на бензин ждать россиянам в 2019 году
Козак также рассказал, что в протоколе совещания зафиксировано решение о солидарной ответственности нефтяников за выполнение соглашения.
«Другого выхода нет. Если кто-то «хулиганит», то он наносит ущерб другим», — заключил вице-премьер.

В начале недели премьер-министр Дмитрий Медведев отметил рост цен на бензин и поручил провести консультации с нефтяными компаниями. При этом он пригрозил ввести запретительные экспортные пошлины на нефть и нефтепродукты, если соглашение о заморозке внутренних цен не будет достигнуто.

Печать

3 КОММЕНТАРИИ

  1. Нефтяные лобби очень сильны в нашем правительстве. А скажите на милость, кто как не государство должно регулировать правила жизни . Все таки нефть это достояние всего народа. А на деле получается что из за жадности десятка нефтяников . в нищету вгоняется вся страна.

  2. правительство объявило о том, что договорилось с нефтяниками о заморозке цен на топливо. То есть, из всех доступных механизмов был выбран наименее рыночный. Страх не удержать инфляцию из-за роста стоимости нефтепродуктов ведет к созданию искусственной модели управления рынком, следствием которой станет либо дефицит топлива (и привет, черный рынок), либо взрывной рост цен вместо плавного повышения.

    Соглашения о стабилизации цен на топливо нефтяные компании должны подписать сегодня. Договоренности предполагают рост поставок топлива внутренний рынок не менее чем на 3% к прошлому году и возвращение оптовых цен на бензин и дизельное топливо на уровень июня этого года.

    Действовать они будут до 31 марта 2019 г. Возникает закономерный и почти риторический вопрос – что дальше? Отпустить цены на топливо правительство не может – социальная напряженность и так уже приближается к критическому уровню. Если подорожание бензина наложится на новый виток ослабления рубля, то и про повышение пенсионного возраста никто не забудет. А еще и повышение НДС с нового года, что также внесет свой вклад в инфляцию.

    С начала 2019 г. начнет действовать демпфирующий акциз. Он будет выплачиваться компаниям, перерабатывающим нефть на российских НПЗ, в том случае, если мировые цены на нефтепродукты превышают стоимость топлива на внутреннем рынке. Предполагается, что этот новый инструмент позволит компенсировать нефтяникам рост выплат по акцизам на нефтепродукты с 2019 г., а также избежать резких колебаний цен на внутреннем рынке вслед за мировыми и сделать поставки топлива на внутренний рынок такими же привлекательными, как и на экспорт. Выплаты за счет бюджета, естественно.

    Все это напоминает дискуссии начала 2000-х годов, когда правительство также пыталось искать всяческие искусственные инструменты для сдерживания цен на топливо. Можно, кстати, вспомнить прошлый опыт и вернуть, например, балансовые задания по поставкам нефтепродуктов на внутренний рынок. Тоже инструмент.

    Альтернатива всей этой истории– повышение экспортной пошлины на нефтепродукты. В 2011-2012 годах в России уже вводилась заградительная пошлина на экспорт бензина. В сочетании с другими мерами это позволило стабилизировать рынок. Однако на регулярной основе применение этого механизма может привести к дефициту топлива – если переработка станет невыгодной на фоне продаж сырой нефти. Плюс страдают независимые НПЗ. Признавать, что в России вводится госрегулирование цен на топливо – правительство, кажется, тоже не намерено. Поэтому, похоже, временное принуждение к альтруизму станет наиболее постоянным инструментом.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here