Как поясняется в методичке, появление велосипедной инфраструктуры повысит удобство передвижения на расстояния до 10–15 км. Если граждане будут передвигаться на велосипедах, это позволит разгрузить дороги, повысить доступность территорий и даже снизить затраты на здравоохранение.
Минтранс предлагает создавать веломаршруты нескольких типов. Первый — дорожки городского значения. Они должны обеспечивать «деловые поездки… на расстояние 5–15 км и рекреационные поездки протяженностью 10–50 км» и располагаться «в зоне наиболее активных перемещений велосипедистов», соединяя территориальные образования (жилые кварталы, офисные и образовательные центры и т.д.).
Велодорожки районного значения длиной 2–10 км будут прокладывать вдоль основных улиц района, создавая наиболее короткий путь между его центром и участками жилой застройки (при этом во дворах велодорожек быть не должно). Также предлагается создавать небольшие велодорожки местного значения.
Как поясняется в методичке, если граждане будут передвигаться на велосипедах, это позволит разгрузить дороги, повысить доступность территорий и снизить затраты на здравоохранение. Минтранс предлагает создавать веломаршруты городского, районного и местного значения. При проектировании рекомендовано учитывать интенсивность движения.
Местным властям также рекомендовано предусмотреть возможность перевозки велосипедов на общественном транспорте и наличие велопарковок.
По материалам портала «Известия»
Велопарковки, было бы не плохо, делать из обрезиненной трубы (покрытой пластиком, или ещё чем морозоустойчивым), не травмирующей покраску велосипеда (покрытие алюминиевых рам, очень уж слабенькое)
Лучше бы дороги делали на отлично!!! Эта велодорожка даже зиму не переживет.
ЧАГО??? Велодорожки??? Окститесь люди, какие к лешему велодорожки когда обычных дорог то почитай и нема…
“…позволит разгрузить дороги, повысить доступность территорий и снизить затраты на здравоохранение” – очередное осеннее обострение.