В авиакатастрофе в “Шереметьево” погиб 41 пассажир

15
1042
Фото: ТАСС, Максим Григорьев

41 человек, включая одного члена экипажа, погиб в авиакатастрофе Superjet в московском аэропорту “Шереметьево”, сообщила представитель Московского межрегионального управления следственного комитета на транспорте Елена Марковская.

“Погибли 41 человек”, – сказала Марковская журналистам.

Ранее сообщалось о 13 жертвах авиакатастрофы и о еще нескольких госпитализированных.

В воскресенье вечером следовавший из Москвы в Мурманск Superjet-100 компании “Аэрофлот” вернулся в аэропорт вылета “Шереметьево”, совершил аварийную посадку и загорелся. Многим удалось эвакуироваться по аварийному трапу.

Фото: ТАСС, Татьяна Золотова

К настоящему времени аварийно-спасательные работы на месте катастрофы в “Шереметьево” завершены. “На данный момент завершены аварийно-спасательные работы. Службы аэропорта начали проводить мероприятия по буксировке воздушного судна и ликвидации последствий происшествия”, – сообщили “Интерфаксу” в пресс-службе аэропорта.

Источник, знакомый с ситуацией, ранее сообщил “Интерфаксу”, что вылетевший в Мурманск Superjet вскоре утратил связь с диспетчерами. “Из-за попадания молнии, по предварительным данным, была утрачена связь с диспетчером. Затем отказала вся автоматика. Экипаж не стал вырабатывать топливо. Самолет пошел на посадку с превышением посадочной массы и большим перелетом порядка 1400 метров. В результате посадка произошла на середину полосы. Стойка шасси разрушилась. Ее элементы, возможно, попали в двигатель, который загорелся”, – рассказал источник.

Информированный источник сообщил “Интерфаксу”, что основной причиной гибели людей в хвостовом отсеке Superjet-100, загоревшегося при жесткой посадке в московском аэропорту “Шереметьево”, стала попытка некоторых пассажиров достать из багажных полок свои вещи.

“По предварительным данным, из опроса очевидцев следует, что когда самолет ударился о землю и загорелся, некоторые пассажиры стали в панике доставать свои вещи с полок. Это затруднило эвакуацию людей с задних рядов судна и они погибли в огне”, – сказал собеседник агентства.

Фото:, ТАСС, Федор Малинин

Он напомнил, что перед вылетом экипаж любого самолета всегда инструктирует на этот счет пассажиров. “Однако, в экстремальной ситуации люди действуют машинально, пытаются спасти личные вещи, не думая, что это смертельно опасно и для них и для других”, – сказал источник.

В свою очередь официальный представитель “Аэрофлота” Максим Фетисов заявил, что пассажиров аварийного Superjet эвакуировали почти в 1,5 раза быстрее, чем положено по нормативам. “Эвакуация пассажиров аварийного SSJ-100 заняла 55 секунд при нормативе 90 секунд”, – сказал Фетисов в эфире телеканала “Россия 24” (ВГТРК).

print

15 КОММЕНТАРИИ

  1. Фетисова бы, ну и тех кто гордиться нашей властью, в хвостовую часть этой чудо техники. потом говорить про нормативы.
    Люди в шоке были, и хоть явно действовали “не правильно” вина лежит на разработчиках SuperJet от материала и до запасных выходов

    • Кто смотрел видео, тот понимает, что выходов было только два!
      В носовой части!
      Выходы на крылья были заблокированы огнем!.
      Если бы таковые были в хвостовой части, то и они бы были заблокированы огнем!
      Я летал на таком самолете. Там просторные сиденья, широкий проход…
      Можно было и больше людей спасти, если бы не было паники.

      • А где были пожарные при посадке самолета .Четко видно что при эвакуации никто самолёт не тушил.

  2. Вина конструкторов. Полки с багажом должны блокироваться в случае ЧС, пассажиры- это обычные люди,которые в экстремальной ситуации могут действовать неосознанно( лезть доставать таблетки,документы и т.п.),тем более инструктаж перед полётом всё больше про жилет,свисток,маску, расположение эваукационных выходов… Уверен,что люди, прихватившие свой багаж,сами себя винят. Но учитывайте их шоковое состояние…

      • Вполне даже может быть, при панике люди правда действуют на “автомате”:- типа -“хватай и беги”, тем более при пожаре, где выскочить из помещения проблематично. И только некоторые реагируют правильно, к сожалению. Позже кто-то пожалеет, что не среагировал как надо…. увы.

    • На некоторых видео, видно, что никто там не открывал, эти багажные полки. Орали женщины и дети, Кто-то их успокаивал…
      Не совсем правильная эвакуация (я так думаю)
      Надо было сначала выпустить с задних сидений людей…
      В передней части салона, надо было постараться оставаться на своих местах, как можно дольше…
      Из рассказа стюардессы известно, что пассажиры говорили, что иллюминаторы, начали плавится, когда самолет ещё был в движении…

  3. “основной причиной гибели людей в хвостовом отсеке Superjet-100, загоревшегося при жесткой посадке в московском аэропорту «Шереметьево», стала попытка некоторых пассажиров достать из багажных полок свои вещи”…. И как с этим жить дальше? (((

    • Жить придется, но еще раз повторяю вина только на власти. SuperJet,Yota,E-Mobil и т.д и т.п. жто отмытые народные деньги, пенсии и пенсионный возраст. В данном случае не было запасных выходов кроме головных, а это, как правило, бизнес класс(в большинстве случаев там только представители ЕР) и они спасали свое имущество

      • Не думаю, что в бизнес-классе, летают те, кто трясется за свои шмотки.
        И вероятно вы упустили, но говорилось, что пассажиров было 78… Вполне вероятно, что в Бизнес-классе, вообще не было пассажиров!

        Обычно этим грешат продвинутые путешественники, летающие парами. У каждого свой багаж, в аккуратном чемоданчике не превышающий по весу 10 кг.
        Улетая из Симферополя, в Москву, слышал возмущение – “и куда я полужу свой багаж!? Тут же всё занято!”
        А например, я в эту полку положил свою сумку с камерой (и документами), и куртку… Туда не вместится три по 10! Аэрбас, на такое не расчитан!
        Недавно здесь кто-то ругался, что в ЮтЭйр снизили норму габаритов и веса.
        Это вот такие и тормозят эвакуацию.

  4. Про эвакуацию и багаж полная ерунда. Работает только с тренированными бойцами. Тут другое, системный кирдык. Техногенка. С мелочей все, с говнозаборов.

  5. почему на полосе не было аварийных служб, для меня большая загадка. Ведь они подали сигнал почти сразу же! Пожарки должны были сразу начинать заливать полосу пеной. А их еще долгое время не было даже к полыхающему самолету! Ужасная, страшная смерть. Земля пухом всем погибшим. В начале 80-х прилетели в Уфу и при посадке в иллюминатор увидели, что по всей полосе от начала до конца с обеих сторон выстроились пожарки и скорые, мы ужаснулись, ведь ничего подозрительного на борту не было. Все обошлось благополучно. Вот как надо было встречать и этот борт!

    • автоматическую систему пожаротушения нужно ставить по всей взлетной полосе. в каждом аэропорту. Поступил сигнал SOS автоматом взлетную полосу поливает аварийная система. глядишь и жертв может быть и не было. А в Москве пожарные опоздали к самолету, на видео было все четко видно. сколько горел самолет по времени. без пожарных.

  6. Новости внимательно смотрите. Экипаж пожарных не запрашивал. Они прибыли через 1.5 минуты.

    • при аварийной посадке ВСЕ аварийные службы без приглашения по регламенту работают. У них регулярно учебно-тренировочные занятия проводятся. Хотя может только на бумаге.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Пожалуйста, введите ваш комментарий!
пожалуйста, введите ваше имя здесь