«Заводской ад»: дорога, которой не существует

18
1555

С каждым годом часть дороги по улице Заводская становится всё хуже и хуже.

Участок дороги от пересечения Заводской с улицей Транспортная и делее налево никем не обслуживается, в следствии чего выглядит ужасно. Но не смотря на это дорога активно используется и по ней в день проезжает большое количество машин, что ещё больше приводит её в негодность.

Письмо в редакцию: «Я работаю в организации, располагающейся по ул. Заводской. Хотелось бы узнать, кто в нашем городе отвечает за состояние этой дороги? Последние четыре недели — это издевательство просто над людьми! Дорога похожа на горку в аквапарке, но не гладкую, а вдоль и поперек усыпанную ухабами, замерзшими колеями высотой 0,3-0,5 метров! Это не дорога, а желоб, в котором и легковушки, и многотонные камазы просто скатываются боками друг к другу, создавая многочасовые пробки около организаций «ДРСУ», «Северстрой», «Гера»! Я даже не буду вам писать про людей, которые ездят на личном транспорте по этой дороге, про всю убитую ходовую часть их автомобилей. Я езжу на автобусе. Вернее, последние 4 недели я не езжу на автобусе. Я в нем сижу, стою, но НЕ езжу. И хожу пешком от ж/д путей до перекрестка Заводская -Транспортная, где меня встречает на автомобиле муж, если он на отдыхающей вахте, или микроавтобус нашей организации, который теперь руководство, по возможности, старается оставить в городе, чтоб хоть как-то вывезти людей из «Заводского ада». Вы можете себе представить? Десятки людей, рискуя здоровьем, рискуя быть покусанными собаками, кидающимися на все движущееся и недвижущееся, поскальзываясь на этом льду, падая под КамАЗы, почти ежедневно идут и идут вдоль десятков стоящих в пробке автомобилей, потому что выбора другого ни у кого нет. У меня трое детей, двое из которых-первоклассники, третья-воспитанница детского сада. Муж работает по вахтам. Я не могу сидеть в пробках по 2 часа после работы, потому что некому забрать моего ребенка до 19:00 из садика, некому приглядеть за моими старшими детьми, покормить их и сделать с ними уроки!!! Почему жизнь и здоровье моих детей должны зависеть от того, что взрослые дяди не могут решить, кто в ответе за эту дорогу? Вы можете себе представить, что будет, когда все это начнет таять, а никакие меры приняты не будут. Чем нам запасаться, уважаемые руководители, депутаты? Броднями? Или может сразу лодками и катерами? Может канатную дорогу протянем?».

Как удалось узнать в мэрии, улица Заводская требует капитального ремонта. К сожалению, в этом году ремонт этой дороги не запланирован. Администрация ведет работу с юридическими лицами, ведущими свою деятельность в том районе и выступает с предложением принять участие в софинансировании капитального ремонта данного участка в связи с экономическим интересом каждого предприятия.

По предварительным подсчётам стоимость капитального ремонта участка в 2,16 км оценивается в 70 млн. рублей. А как долго она простоит? Максимум год, после зимы со снегом сойдёт на нет радость и появятся новые ямы. О качестве дорожного строительства в Усинске не будем говорить, это отдельная и больная тема.

Большегрузы! По улице Заводская находится большое количество баз, куда и откуда везут огромное количество грузов. Говорить о том, что лучше один раз увезти всё, чем много раз по чуть-чуть, не стоит. Все прекрасно знают, что машины в Усинске грузят по максимуму. Затраты в этом случае уменьшаются, а доходы с тоннажа растут. Если кто не знает, то расскажем, стоимость проезда складывается из цены за 1 тн/км. То есть, чем больше тонн загружено на площадку или трал, тем больше доход получит хозяин, потратив при этом минимальные средства.

Большегрузы платят транспортный налог, это не оспоримо, но наносят вреда они куда больше, чем получает бюджет. Даже рамка, которую поставили в районе «нулевого пикета», не помогает, бумажка на номере не дает прочесть номер и, соответственно, выписать штраф. К примеру вот на фото, рядом с грейдером стоит площадка с заклеенным номером. Совпадение?

Дорога по улице Заводская не внесена в дислокацию дорожного движения Усинска, и соответственно, в контракт по содержанию и обслуживанию дорог общего пользования. Поэтому имеем ямы и ухабы. Но с другой стороны, вдоль обочины этой дороги всегда стоят площадки, которые мешают чистить и выравнивать улицу. Порочный круг.

Сегодня утром, примерно около 6 часов, грейдер «АвтоРемСервиса» по просьбе руководства мэрии выехал и почистил по возможности весь участок дороги. Получается бесплатно.

Сейчас администрация ведёт переговоры с предпринимателями, чьи предприятия находятся на том участке, о возможном участии в ремонте этой дороги. Если договорятся, то будет нам счастье… пока грузовики вновь её не разобьют.

(с) Усинск.Онлайн

Печать

18 КОММЕНТАРИИ

  1. Да закрыть ее, как не соответствующую безопасности дорожного движения, сразу найдутся и желающие и деньги на ее ремонт.

  2. За 70 млн? Сорок млн стоят ПДН. Не много ли 30 за их укладку? С учетом нищебродства ее нужно превратить в щебеночно-гравийную и грейдеровать. Это лучше ям в асфальте.

    • Если 70 млн. руб на 2 км то возможно полную реконструкцию, уплотнять дорожную одежду и асфальт с помощью ЩМА, а не обычный асфальтобетонный. Но сильно сомневаюсь что это так будет…

      • Там асфальт противопоказан. Слишком много ГСМ. Бетон или грейдер.

  3. Эту дорогу надо делать полную реконструкцию. Уплотнять несколько слоёв «дорожной одежды» по ГОСТу и расширить ширину дороги на несколько метров. Если просто так уложить новый асфальт, даже в двух слоёв — деньги на ветер — так как там ездят там большегрузные машины.

  4. Сделать нормальную грунтовку, поставить на баланс по обслуживанию и проходиться грейдером раз в неделю.
    Все что нужно.

    • По городу ездил бы еще грейдер с толком, допустим , по тротуару возле ,,Литех,, ужас что происходит, мамы с детками гуляют, с колясками… а там такая каша!

  5. Как дорога в городской черте может быть ничейной? Раз на территории города — значит муниципальная. Но её реально надо перекладывать заново, иначе без дорожного основания можно десятилетиями ремонтировать бестолку.

  6. Загрузы, перегрузы, тн/км и т.д. Причем здесь всё это? Когда она последний раз ремонтировалась? Ее построил СССР с тех пор никто ничего не делал. Тоже самое с а/д Усинск-Харьяга. От 51-й до Строгановки когда она ремонтировалась? Как построили в СССР так ее никто и не делал. Отмазки только о перегрузах. Обратите внимание на дороги по городу. Вроде недавно асфальт положили, а уже ямы и колеи.

  7. За что боремся? Начну с того, кому нужны эти дороги? 90% жителей Усинска не знают что такое 19 тупик, Харьяга и никогда там небыли. И что интересно, им туда не надо. В далеком прошлом люди ездили в сторону Харьяги на рыбалку, за грибами, ягодами. А сейчас на всех съездах с дороги установлены посты нефтяных компаний и они никого не пропускают. Так зачем ехать в сторону Харьяги? Если дорога нужна для провоза работников, грузов, то пусть её содержанием и занимаются те, кому это надо — нефтяники, строители, транспортники. ИМХО.

    • 100%-му. А вы в курсе, что по этой дороге ездят не только работники нефтяных и других компаний? Про город Нарьян-Мар слышали? Так вот жители этого города по ней тоже ездят. Да и вообще мы все платим транспортный налог. Не важно нефтяник ты, строитель, фермер, учитель, врач и т.д. Где дороги?

    • нефтяники, строители, транспортник и так содержат сами свои дороги — «зимники», а за Федеральные и Муниципальные платят дикие налоги, также как и весь народ,… 100% большей галиматьи не слышал…

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here