Для транспортировки «застрявших» в Усинске вахтовиков выделили дополнительные вертолеты

16
1290

Несколько смен вахтовиков не могли вылететь из аэропорта Усинска к северным месторождениям в течение последних девяти дней. Рабочие заполнили зал ожидания, надеясь, что им дадут отправиться к месту работы на северные месторождения.

Как сообщалось ранее, в течение девяти дней компания UTair не могла вывезти вахтовиков из Усинска к месторождениям. Перевозками занимается филиал ООО «РН-Транспорт» в Усинске. Точные причины отсутствия сообщения не называются, диспетчеры заявляют, что транспорт не летает после наступления темноты. Вахтовики не могут вылететь к месторождениям Хасырей, Наул, Лабоган. Заложниками ситуации оказались рабочие на местах – они также не могут вернуться в Усинск.

– Из-за нелетных погодных условий откладываются рейсы из Усинска в месторождения Лабаган, Наул, Хасырей и обратно. АО «ЮТэйр-Вертолетные услуги» может выполнить рейсы только при условии их абсолютной безопасности для пассажиров и экипажа. Когда погода кратковременно улучшается, компания осуществляет не более 1 перелета за короткий световой день. Сложные метеоусловия не позволяют сделать точный ночной прогноз, поэтому рейсы в ночное время запрещены согласно требованиям авиационной безопасности, – говорится в официальном комментарии компании.

Сейчас АО «ЮТэйр-Вертолетные услуги» сконцентрировали в Усинске дополнительные вертолеты и летные экипажи для максимально оперативной отправки пассажиров. Экипажи находятся в постоянной готовности и смогут вылететь, как только позволят погодные условия, сообщает БНК со ссылкой на пресс-службу усинской мэрии.

Печать

16 КОММЕНТАРИИ

  1. Денег нет у рн. Экономят на всём. Им в кабинетах на людей плевать. Зимник ждут, вот и тянут.
    Что за бред про нелетную погоду.!? Зимой снег мешает летать, осенью туман.

  2. Раньше погода идеальная была всегда? Ведь такого не было никогда? Или причина не в погоде? А в чем то другом?

    • А раньше и не Ютеир летал, а КомиАвиаТранс, они в любую погоду летали.
      Помню вертолетной площадки видно не было, туман стоял жуткий, а они прилетели сели, перегрузились и улетели, вертушки как не видно так и не видно.
      А у Ютеира жесткие требования к погоде.

  3. Вы очень странные, то есть хотели бы лететь в любом случае, не думая о безопасности. И авиакомпания должна нарушить все правила безопасности и повезти людей на свой страх и риск? Да, раньше была другая погода, а ещё раньше динозавры по земле бегали. Я за безопасность, если есть требования, из-за которых нельзя лететь и пилоты понимают, что не могут лететь в такую погоду в темное время суток из-за соображений безопасности, то лучше подождать, как бы не хотелось улететь

    • Согласен, я бы больше переживал, если бы они в такую погоду мотались в темноте. Что вообще пошла за мода оспаривать решения авиакомпании по погодным условиям, это профи, им тоже не хочется деньги терять на пропущенных рейсах. Если решили не лететь, значит были весомые причины.

      • Дело даже не в темноте. А в обледенении.
        Температуры воздуха колеблется, от +1° до – 4° (а бывает и при -8°, налетит шквалистый ветер с ледяным дождём).
        Это в аэропорту Усинска тепло, а по маршруту на месторождения, погода разная. А в НАО, за 12 часов, меняется с -22°, до плюсовой…

      • они не теряют деньги у них зарплата не зависит от количества рейсов, она фиксированная, даже если они не сделали ни одного рейса, так уж заключен договор с рн

    • А может у пилотов нет допусков и навыков в пилотировании, поэтому ждут идиальную погоду!?

      • А может кто-то выше прочитает коммент про погоду и обледенение, а не будет писать херню? Мозги включи и подумай, каким боком у пилотов не может быть допусков и навыков.

  4. Боги, журналюги даже не смогли нормально перепечатать исходник другого издания. Это комментарий не мэрии, а пресс-службы ютейр вертолётные услуги.

  5. От пилотов одно название осталось. Да и авиапарк устаревший. Езжайте вахтовкой уже с миром.

    • Прак “устарвеший” и от пилотов “одно название”, ага, компания с крупнейшим вертолётным флотом в России и одним из крупнейших в мире, работающие на ООН и т.д. Мда, развелось диванных аналитиков и экспертов.

      • Пилоты всегда делились на категории по мастерству. И сейчас действительно не хватает высококлассных пилотов.

  6. Вот дурни! ООО “РН-Транспорт” никогда не курировал договор по авиаперевозкам. Откуда такой бред взялся? Прежде чем пукать нужно владеть определенной информацией. И не смею не согласиться с комментаторами: если имеется опасность то пилоты не полетят и это правильно!!!
    Всем удачи!

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here