Глава Коми сообщил о возобновлении перелётов из Сыктывкара в Усинск

11
1022

Сегодня в своём традиционном ежедневном видеообращении Владимир Уйба о запуске авиарейсов из столицы в Усинск на 48-местных самолётах.

Сегодня в обращении к народу Коми Владимир Уйба упомянул возобновление прямых перелётов между Сыктывкаром и Усинском, также Сыктывкаром и Воркутой.

Он рассказал, что с этого месяца возобновляют прямые авиарейсы из Сыктывкара в Воркуту и Усинск. Планируется выполнять их на трёх самолетах АН-24.

– У них «хорошая степень летной годности» до 2030 года, количество мест в салоне – 48. Техника хорошо себя зарекомендовала на северных широтах, имеет ремонтную базу в аэропортах в городах Коми, – напомнил Владимир Уйба. Ожидаются также новые среднемагистральные ИЛ-114 для полетов на север региона, добавил он.

Пока на сайте Комиавиатранса изменений нет, в расписании стоят перелёты на L-410 по воскресеньям и за 6 158 рублей. Всё также с посадкой и дозаправкой в Ухте.

Надеемся, что перелёт на этом воздушном судне станет дешевле, чем на L-410. Если сейчас на “маршрутке” добраться из Сыктывкара в Усинск стоит добраться  6 518 рублей, при наполняемости борта в 19 человек, то может быть при полной посадке на АН-24 и АН-26 в 48 человек цена билета не будет превышать 2 000-3 000 рублей. Но в это верится с трудом.

Печать

11 КОММЕНТАРИИ

  1. Перелеты -это понятие из орнитологии. Перелетают птицы с юга на север и обратно. Сезонно. А гражданская авиация осуществляет полёты. Исправьте название статьи.

  2. Кстати прошли голосования по прожиточному минимуму ПЕНСИОНЕРАМ и думаете как наши Евгении проголосовали? Поддержали обеями ручками! Вот молодцы. Кстати статья о сокращениях инженеров в лукойле будет? ))))) Такие л..

  3. Все АН-24 времен советской постройки. Выпускать их прекратили в 1979г! То есть самому молодому АН-24 – 41год! После Украинского конфликта запчасти перестали поступать в Россию. Тех обслуживание представители завода АН тоже не проводят самолётам, летающим в России. Отсюда вывод: древние как мамонты самолёты не проходят ни каких ТО и не ремонтируются. В стране на них нет ни запчастей ни расходников. Их просто эксплуатируют и все… Делайте выводы сами…

      • Сам то, мyдaчилo, себя к какой категории животных относишься?

    • Они и своим самолетам не проводят.
      Случай под Харьковом, этому, красноречивый пример.
      При наличии скорого поезда “Усинск-Сыктывкар”, проблема авиаперевозок не стоит так остро.
      Вот появление Ил 114 и его современной модификации, это хорошая новость.
      В России опять научились делать корпуса планеров.
      Во времена ” Перестройки”, было много чего уничтожено. Да у начальников спросите, сколько всего, они по сдавали в металлолом.
      Всем же известно, что благодаря развалу СССР, эта способность была утрачена.

  4. Из воспоминаний Паничева Н.А. – министра станкостроительной и инструментальной промышленности СССР:

    “В начале 1992 года я с трудом пробился на прием к и.о. премьера Гайдару, пришел к нему с детально отработанным планом сохранения станкостроения. Он даже смотреть ничего не стал, брезгливо сморщился: – Да кому нужны ваши дерьмовые станки?! Понадобятся – мы все за рубежом купим. Визит продолжался не больше минуты. Я шел к союзнику, попал к злейшему врагу дела, которому отдал всю свою жизнь. В одной его фразе была сфокусирована программа уничтожения отечественной промышленности, перевода России из страны – производителя техники в страну-покупателя, что ставило нас в полную зависимость от Запада.”

    2020-й.

    Иностранные поставщики комплектующих для российской авиации единовременно отказались от сотрудничества с Россией, заявил директор департамента радиоэлектронной промышленности Минпромторга Василий Шпак.
    “Наши иностранные партнеры, которые поставляют готовые системы для наших самолетов, кто-то гласно, кто-то негласно, проинформировали наших авиастроителей, что ни по действующим контрактам, ни по новым контрактам взаимоотношений с нашими авиастроителями продолжать не будут”, — пояснил он.
    По его словам, таким образом Запад пытается остановить российские проекты в области гражданского авиастроения.
    Он отметил, что дальнейшие ограничения могут коснуться микроэлектроники
    Из ЖЖ.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here