Российских автомобилистов планируют штрафовать по новым правилам

9
1021
Фото ГИБДД Коми

Эксперты предлагают разделить водителей по степени риска для окружающих.

Водителей предложено поделить по степени вероятности попадания в аварии. А в зависимости от этого и назначать то или иное наказание за нарушение правил. При этом сами нарушения также предложено поделить по степени риска создания аварийной ситуации.

Соответствующая концепция автомобильной части Кодекса об административных правонарушениях сейчас разрабатывается рабочей группой при Общероссийском народном фронте. В разработке принимают участие депутаты, специалисты автомобильной отрасли, защитники прав автомобилистов и журналисты. Минюст рассмотрит альтернативный взгляд на КоАП, когда он будет оформлен в виде документа.

По мнению экспертов, главная цель, которую должен преследовать КоАП – это сокращение аварий. Любых. Не только с жертвами. Тем более это прямо согласуется с национальным проектом “Безопасные и качественные автомобильные дороги”.

Эксперты предлагают буквально перейти на личности. Жестко наказывать надо не всех водителей подряд, а только злостных нарушителей. Для этого предлагается водителей поделить на группы в зависимости от степени риска на дороге.

Степень риска предлагается установить в зависимости от количества выявленных нарушений. А для этого использовать статистику страховщиков и Госавтоинспекции. Так, по статистике страховых компаний, получается, что одно ДТП приходится на 43,6 нарушения в год. То есть водитель, нарушивший правила 44 раза за год, с высокой долей вероятности попадет в аварию.

По данным ГИБДД, одна авария с причинением тяжкого вреда здоровью или смертью одного из участников приходится на 873 нарушения правил в год.

При этом, по данным страховщиков, водители, которые допускают не более пяти нарушений в год, реже попадают в аварии, чем даже те, кто вовсе не нарушает Правила дорожного движения. Связано это с тем, что эти люди регулярно ездят за рулем, но не нарушить правила число случайно у нас просто невозможно. Поэтому в концепции предложена следующая градация водителей.

В группу с нулевым риском предлагается занести тех водителей, за которыми числится незначительное число нарушений. От ноля до пяти. Шансов попасть в ДТП по собственной вине у них крайне мало.

К водителям из средней группы риска предлагается отнести тех, у кого от 6 до 30 нарушений за год. Они крайне редко попадают в ДТП, которые, даже если и произошли, как правило, самой легкой категории.

Средняя группа риска – от 31 до 100 нарушений – характеризуется умеренно агрессивным стилем вождения, который приводит либо к многократным незначительным нарушениям, либо к повторяющимся грубым нарушениям. ДТП, в которые попадают такие водители, характеризуются большим ущербом и причинением вреда жизни и здоровью.

Водители из высокой группы риска – от 101 нарушения в год – склонны к опасному поведению на дорогах, к многократному совершению грубых нарушений и к существенному повышению вероятности возникновения тяжелых ДТП. Такая группа нуждается в особом и постоянном внимании со стороны контролирующих органов и ГИБДД.

Примечательно, что в последнюю группу попадает не так уж много водителей. Если судить по данным ГИБДД, то нарушителей с огромным количеством штрафов у нас насчитывается около 10 тысяч. И это из почти 60 миллионов водителей. Но именно благодаря таким нарушителям все более жесткие меры принимаются ко всем водителям поголовно. Совершит он громкое ДТП, и тут же предлагается увеличить наказание для водителей за превышение скорости.

Поэтому здравая идея в разделении водителей по количеству нарушений есть.

Помимо этого предлагается ввести градацию самих нарушений. Ошибки, из-за которых тот или иной водитель нарушил правила, могут быть. Они могут быть вызваны в том числе неграмотной организацией дорожного движения. Но не каждое нарушение правил приводит к ДТП. Одно дело – выезд на встречную полосу, и другое – нарушение правил остановки и стоянки.

Поэтому предлагается ввести и градацию нарушений. За легкое и среднее нарушение водитель из нулевой группы отделается лишь предупреждением. А из опасной группы – максимальным штрафом, пишет “Российская газета”.

print

9 КОММЕНТАРИИ

  1. Вам заняться нечем, начните с дорог, все замело, колейность местами жесть.

  2. Причем здесь дороги! если даже на дороге колия, зачем нестись за сотку по ней а если нормально спокойно проехать по ней не судьба. Конечно я не спорю дороги хреновые но смотреть то нужно куда ты ездишь а не лететь сломя голову

  3. 5555 последний случай, обочина просажена попал развернуло он что гнал? Факт на лицо. Год назад ауди на кревом мосту обочина просажена, там две жертвы, один осужден тоже гнал. 5555 ты о чем вообще на 48-49 км проедь глянь, за 51 бур. там что? И всем по….х. За жертвы кто-то должен отвечать.

  4. И вообще вот это сщетоводство не кчему хороший водитель плохой водитель в России так получилось что невозможно не нарушить вот смотрю Решалу прямым текстом угроза жизни и здоровью человека в бочку и смоста завтра подростки это сделают и скажут мы по телевизору видели там Владу Чижову нечего небыло вот она современная Россия и очем мы все. Извиняюсь кого обидел это моё мнение.

  5. Так, все-таки, “Средняя группа риска” – это от 6 до 30 или от 31 до 100 нарушений?

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Пожалуйста, введите ваш комментарий!
пожалуйста, введите ваше имя здесь