В ФАС поддержали идею о создании железнодорожного лоукостера.
ФАС России положительно относится к вступлению РЖД в борьбу за потребителя, выводу новых продуктов на рынок и повышению качества услуг. Установленные тарифы на плацкарт и общие вагоны являются предельными, и РЖД вправе их снижать.
В среду Федеральная пассажирская компания (ФПК, «дочка» РЖД по перевозкам пассажиров в дальнем следовании) сообщила, что планирует выделить старые вагоны без кондиционеров и биотуалетов в отдельный временный бренд.
Сейчас тариф для перевозок пассажиров в плацкарте и общих вагонах поездов дальнего следования определяет ФАС. Сама ФПК может устанавливать тарифы в нерегулируемом сегменте — СВ, купе и люкс.
Новая классификация
Все поезда будут делиться на три типа: «дневной экспресс», «ночной поезд», «традиционный поезд», а каждый из них — на три класса обслуживания (эконом, комфорт, бизнес). Старые вагоны без кондиционеров и биотуалетов до их полного списания выделят в отдельный временный бренд «эконом-бюджет».
«Дневной экспресс» предполагает поездки до шести часов на расстояния до 600 километров. Бизнес-класс в этом сегменте подразумевает премиальное удобство и полный сервис гостиничного уровня, комфорт — достаточный набор сервисов для удобной поездки, эконом — бюджетный вариант с возможностью доступа к дополнительным удобствам, эконом-бюджет — сверхбюджетный вариант без сервисов.
«Ночной поезд» предполагает возможность полноценного сна. Время в пути до 12 часов, целевые расстояния до 1,2—1,5 тысячи километров. Бизнес-класс — это СВ и люкс, комфорт — купе, эконом — открытые вагоны с высокой плотностью компоновки, эконом-бюджет — плацкарт.
«Традиционный поезд» предусматривает поездки более 12 часов на дальние расстояния. Бизнес-класс — премиальное удобство и полный сервис гостиничного уровня, комфорт — достаточный набор сервисов для полноценного сна без высоких затрат, эконом — бюджетный вариант с возможностью дополнительных удобств, эконом-бюджет — сверхбюджетный вариант без сервисов с возможностью сна.
По материалам портала «РИА Новости»
))) стоимость останется такой же, а на нормальные вагоны подымут!))) Профит, и фас не докапаеться
В принципе для Усинска ничего не изменится ибо ездим в вагонах 60-х годов и так 🙂
Помнится Медведев будучи президентом говорил, что плацкартных вагонов не будет. Та же понятия такого не должно быть.
Что не новость, так какой-то бред. Никакого улучшения качества жизни не светит.
нужно сделать специальные вагоны для вахтовиков, для них в самый раз!
Надо прикупить пару вагонов и сдавать их в наем…
Так начинай покупать. Цены, конечно, будут символические, с учётом ремонта ж/д пути?
“Отобьются”, после первого прогона.
Почему все свято верят тому что говорит Медведев ? Это же балабол ещё тот .
А сосиски “Мироторг” кушаешь?
“Это наша страна!”