Владимир Путин поручил правительству России рассмотреть вопрос о передаче в федеральную собственность автодороги Сыктывкар – Ухта – Печора – Усинск – Нарьян-Мар и представить предложения о её приведении в нормативное состояние. Срок — до 1 августа 2026 года.
Поручение вошло в перечень по итогам декабрьской пресс-конференции 2025 года. Тогда журналист из Коми задала вопрос о «дороге жизни», которая связывает север республики и НАО с «большой землёй», но фактически не обеспечивает полноценного круглогодичного сообщения.
Для Усинска эта тема — не политическая, а жизненная.
Передача дороги в федеральную собственность — важный шаг. Но жители города давно ждут не только смены статуса, а реального завершения строительства и нормального покрытия.
Что именно нужно, чтобы трасса заработала полноценно и круглогодично?
Во-первых, мост через Печору у Усть-Усы с подъездными путями — это примерно 1,3 километра.
Во-вторых, мост через реку Усть-Лыжа с подходами — порядка 700 метров.
В-третьих, участок дороги от Кожвы до Усть-Усы — около 150 километров.
Без этих объектов говорить о полноценном круглогодичном автомобильном сообщении преждевременно.
Кроме того, даже существующие участки дороги требуют ремонта: местами нужно латать ямы, обновлять покрытие, усиливать мостовые сооружения. После того как в 2023 году в НАО досрочно ввели участки дороги в направлении Усинска, грузовой поток резко вырос. Это ускорило износ трассы и мостов на территории Коми.
Сегодня протяжённость дороги Сыктывкар – Нарьян-Мар составляет 879,4 километра. По официальным данным, около 65% находится в удовлетворительном состоянии. Но «удовлетворительно» для северной трассы — это не всегда безопасно и комфортно.
Региональный дорожный фонд объективно не способен потянуть такие объёмы финансирования. Именно поэтому и поднимается вопрос передачи дороги федералам. Ранее планировалось завершить процедуру в 2025 году, затем сроки сдвинулись на 2026-й. Сейчас процесс официально приостановлен до завершения строительства моста через Печору у Усть-Усы.
Предусматривается поэтапное выделение дополнительной федеральной поддержки в размере 20,1 млрд рублей в 2027–2030 годах. Эти средства должны позволить привести ключевые участки в нормативное состояние.
Но для Усинска главный вопрос остаётся простым: будет ли дорога достроена физически, а не только передана юридически?
Людям нужен не статус трассы, а возможность безопасно и без экстремальных участков доехать до Печоры, Ухты, Сыктывкара и дальше — в центр страны. Пока мостов нет, а 150 километров между Кожвой и Усть-Усой остаются проблемным звеном, говорить о полноценной «дороге жизни» рано.
Жители Усинска ждут не решения на бумаге, а реального движения техники на трассе.