Меняются требования к кандидатам на получение водительских прав
В ноябре прошлого года вступили в силу новые программы подготовки водителей. Но документа, по которому можно принимать экзамены, до сих пор не было. Сейчас он выложен для общественного обсуждения на сайте regulation.gov.ru и уже вызвал довольно большой резонанс. Суть изменений, предлагаемых законопроектом нового регламента, в том, что требования к курсантам ужесточаются, контроль за проведением экзаменов станет строже, а новые требования будут предъявляться и к ДОСААФ, и к сотрудникам ГИБДД, принимающим экзамен.
До вступления в силу новых требований Усинский ДОСААФ, как и все остальные автошколы страны, работает по утверждённым программам и действующим правилам. Перед сдачей итоговых экзаменов и получением прав будущих водителей ожидают курс теоретической подготовки и практические занятия.
Что будет после принятия нового регламента? На теоретическом экзамене, как и сегодня, все задания в билете разбиты на четыре блока по пять вопросов в каждом. На работу дадут 20 минут, при неправильном ответе кандидату предоставят ещё пять минут на обдумывание и… пять дополнительных вопросов на ту же тематику. За два неправильных ответа – десять минут и десять вопросов по соответствующим темам. Если хоть один ответ на дополнительные вопросы окажется неправильным – экзамен не сдан.
Меняются требования и к практической части. Если до сих пор кандидаты должны были выполнить три упражнения из пяти, то сейчас – не меньше четырёх. При этом одно из них может быть целым комплексом, состоящим из двух манёвров. Например, «движение и маневрирование задним ходом, парковка и выезд с парковочного пространства».
Задания по экзамену на дорогах общего пользования, на который отводится час, претерпели минимальные изменения, но они важные. Одно из них предусматривает движение с максимально разрешённой скоростью, чтобы кандидат на получение прав не плёлся с «черепашьей прытью», мешая остальным участникам дорожного движения, а ехал в общем потоке, не выбиваясь из него. Кроме того, он должен продемонстрировать мастерство вождения, совершив как минимум один обгон или опережение попутного автомобиля. Что ещё важно, госавтоинспектор не вправе провоцировать экзаменуемого на нарушение правил дорожного движения, поэтому его команды должны содержать не приказ, а предложение поступить в соответствии с правилами дорожного движения – «выбрать место для разворота и развернуться», «найти место для парковки и припарковаться».
Согласно этим нововведениям, увеличится количество часов занятий в автошколе. Теоретическая и практическая части станут шире, но, соответственно, увеличится и цена. На данный момент стоимость обучения на категорию «В» составляет порядка 42-х тысяч рублей.
Обсуждается и новшество, касающееся итоговой аттестации. Раньше она предполагала сдачу одного экзамена в три этапа. После вступления в силу изменений будет установлено уже три экзамена, причём за каждый нужно заплатить госпошлину отдельно. С начала этого года единая госпошлина при получении водительских прав уже возросла с 800 рублей до двух тысяч. Но предполагается, что она увеличится ещё. Теоретический экзамен будет стоить 1000 рублей, практический – 3500. 1500 рублей придётся уплатить за езду по площадке, и ещё 2000 – за движение по городу. В итоге, пришедшему сдавать экзамен впервые, необходимо заплатить примерно 6500 рублей. Если речь идёт о курсанте, который уже имеет права, но хочет открыть ещё одну категорию, заново проходить весь базовый курс подготовки ему не придётся.
В случае трёх неудачных попыток на практическом экзамене, который проводится раз в неделю, следующая сдача откладывается на месяц, дабы дать возможность курсанту подготовиться более основательно. Что же касается теоретического экзамена – он пересдаётся еженедельно без ограничения в количестве подходов.
Если курсантом сдана теория, но в течение полугода не сдано практическое вождение, все экзамены придётся пересдавать заново.
Главным фактором неудачи на аттестации чаще всего служит волнение и стресс. За 2013-й год, как сообщает ГИБДД, в стране зафиксировано десять миллионов попыток сдать на права, из которых увенчалась успехом только пятая часть. В минувшем году предпринималось три с половиной миллиона попыток получить права.
– Иногда желающим получить водительские права просто не хватает серьёзности, – считает начальник Усинского спортивно-технического клуба регионального отделения ДОСААФ России Пётр Стрилецкий. – Быть водителем – значит нести ответственность не только за свою жизнь, но и за жизни окружающих. В январе в Усинске произошло 30 дорожно-транспортных происшествий. Считай, по одному ДТП в день. В феврале и марте ситуация ничуть не лучше, что на городских дорогах, что на технологических трассах авария за аварией… Это говорит, в первую очередь, о недостаточной подготовке водителей. Если хочешь управлять автомобилем, будь собран и серьёзен! На это же настраивают и новые требования при сдаче на права. Единственное, с чем не могу согласиться в предлагаемых нормах, так это с пунктом в разделе требований для автошкол, где говорится, что площадка для упражнений должна быть не меньше 0,24 га. Ведь есть автошколы, готовящие водителей только на категорию «В», у них может быть всего три автомобиля и широкую площадку иметь вовсе не обязательно. Поэтому пункт, где речь идёт о территории для полигона, нуждается как минимум в корректировке.
В любом случае, новшества, в числе которых и ужесточение правил, и требований при сдаче экзамена на водительские права, делаются во благо. Обеспечение безопасности на дорогах, культуры вождения и качества обучения в автошколах, безусловно, того стоят.
(с) Ярослав Мацаков
