-Вы уже в Усинске? Как впечатления? Дай угадаю – комбинация параллелепипедов, а в центре храм и офис нефтегазовой компании? – спросил я по мобильному, глядя из окна квартиры на точно так же подходящий под этом описание Надым.
Нефтеграды (к коим можно отнести и центры добычи газа) строились в одно время, в одних условиях, под одни цели, и конечно же нет ничего удивительного в их потрясающем сходстве. Подавляющее большинство из них сосредоточено в Ханты-Мансийском и Ямало-Ненецком автономном округах, но есть такой и в Респулике Коми – Усинск (42 тыс. жителей), родина вездеходов XPEN, на которых мы совершили весь этот долгий вояж по тундре. В прошлой части я показал Пустозерск близ Нарьян-Мара, после которого через Усинск мы отправились домой.
От Нарьян-Мара до Усинска 400 километров по зимнику через уже знакомую Харьягу, на машине можно доехать часов за 5-6, если сильно постараться. На вездеходах, хотя навигатор порой показывал космические скорости в 45км/ч – все 12 часов, причём на укатанной отсыпке трясло меньше, чем на вспученной бетонке за Харьягой. В 8 километрах от Усинска ВНЕЗАПНО закончилось топливо, и штабная машина вернулась назад поделиться соляркой. В какой-то момент мы пересекли под виадуком железную дорогу, зарулили куда-то в промзону, попрощались с таким привычным уже водителем и поныкавшись по балкАм, нашли таки свободное место, где и улеглись спать. Как я понял, мы приехали на базу дорожников “Аметист”, в их же тундровом лагере ночевали по дороге в Нарьян-Мар из Каратайки, и балки, даром что в городе, оказались совершенно такими же – кухня да два отсека по типу вагонных купе. Как я понял, здесь рабочие останавливаются проездом к лагерям в тундре и обратно “на землю”.
2.
В ангаре стоял “старый хрен”, то есть XPEN прошлой модели. В закутке этого же ангара обнаружилась совершенно потрясающая столовая: там было на выбор штук пятнадцать разнообразных блюд, все они приготовлены были отменно вкусно, а самое главное – бесплатно (рабочие, правда, после еды расписывались в тетрадках, то есть видимо им это вычиталось из зарплаты).
3.
Первым делом мы съездили на вокзал (который покажу в самом конце) и купили билеты, а потом за нами приехал Николай Емвлампиев и свозил на свой завод – фотографии оттуда были в посте про XPENы. Сборка их находится за городом, а городская промзона раскинулась от вокзала на севере до жилых кварталов на юге, сравнимая с ними размером и полностью от них отделённая.
4.
Усинск стоит не на реке Уса, притоке Печоры размером примерно с Оку, а на холмах среди болот в нескольких километрах от берега. По известной легенде, заложенный в 1966 году посёлок строителей и нефтяников в 1970 году перенесли подальше от реки, так как был план повернуть её в Среднюю Азию, что при взгляде на карту кажется мне весьма сомнительным. Как бы то ни было, у реки теперь стоит ПГТ Парма, а разросшийся Усинск в 1984 году получил статус города. Один из его символов – Факел на въезде от аэропорта:
5.
Недавнюю историю Усинска один из наших водителей рассказывал так: “Была у нас компания Коминефть. Её развалили, и всё тут вообще тогда плохо было, квартиры по 5000 долларов продавали. А потом пришёл ЛУКойл, пришла РусьВьетНеПро – это с вьетнамцами совместная, пришли ещё какие-то компании, и сейчас у нас город вообще богатый, квартиры дороже, чем в Сыктывкаре”. А в принципе о жизни в Усинске водители нам рассказывали немного – стало быть, в общем и в целом довольны.
6.
Через промзону идут улицы Транспортная и Промышленная. Вот перекрёсток последней с улицей Нефтяников – главной в жилой части города, справа (относительно этого кадра) уходящей к Факелу и далее в аэропорт:
7.
Улица Парковая, выходящая к улице Нефтяников между домов на кадре выше. На самом деле стоило идти по параллельной Комсомольской – там стоят мечеть и церковь, одна из двух в городе.
8.
У зелёного Дома Быта, хорошо заметного на двух прошлых кадрах – ещё один памятник первостроителям, в нефтеградах столь же обязательный, сколь мемориал Великой Отечественной.
9.
Отсюда начинается “самый центр” вдоль улицы Нефтяников:
10.
Хорошо виден памятник Три Воина – Великая Отечественная, Афганистан и Чечня тут представлены одним мемориалом, и похожим образом три стелы представляют три войны на монументе в Новом Уренгое.
11.
Где кто – так и не разобрался, беглым взглядом я и вовсе принял воинов за геолога, инженера и нефтяника:
12.
Офис ЛУКойл и администрация города на одной площади, и не ясно даже, кто из них главнее:
13.
На третьей стороне площади что-то учбеное, за ним местный ДК:
14.
И изрядно оживляющий серый город Памятник Комару (2012). Это на северах целый жанр, комаром многие считают Стрекозу в центре Салехарда, а грандиозный металлический комар стал главной достопримечательностью Ноябрьска… Усинский комар – милый и дружелюбный, а местная фишка его наряжать – по словам других участников экспедиции, в том году он был одет в красное.
15.
Дальше ещё одна площадь Босовой с бассейном и гостиницей “Полярная Звезда”. Алла Босова, судя по публикациям в местной прессе, была этакой душой города, жила здесь практически со времён его основания, занимала разные должности в социальной сфере и очень много кому помогла. Не стало её в 2007-м, и то, что в честь неё назвали площадь – само по себе внушает уважение.
16.
Дальше… Если вы авиафанат, пожалуйста, пропустите следующие две фотографии, в противном случае за сохранность вашей нервной системы я ответственности не несу. На другой стороне улицы Нефтяников небольшой парк отдыха, а в нём вертолёт Ми-6, превращённый в компьютерный салон…
17.
…и Як-40, вмещающий тир. Авиамузея, как в Салехарде, Берёзове или Нижневартовске, в Усинске нет, и не будучи авианафанатом, считаю такое применением отслужившим своё машинам не самым худшим.
18.
Завершает улицу Нефтяников внушительных размеров Воскресенская церковь (2002-05) – какие-то домики за ней ещё есть, но в целом город упирается в редкую приполярную тайгу:
19.
В целом Усинск, как и другие нефтеграды, очень компактен и прост – без промзоны из конца в конец в нём меньше 3 километров, а прямых улиц по обе стороны Нефтяников в пределах десятка, но при этом нет столь характерных “номерных” микрорайонов. Сами микрорайоны, впрочем, есть, и дворы их выглядят как-то так – обратите внимание на геометрические фигуры в стенках, прикрывающих от пурги подъезды:
20.
Как и в других северных городах, много таких вот машин, занесённых на зиму снегом, но не заброшенных. И главное хоть кто-то бы сподобился объяснить, почему так!
21.
Детский садик во дворе:
22.
Ворота школы:
23.
Ларёк из 1990-х:
24.
Снежный козырёк на крыше. Кстати, в Усинске нет бараков и балков (как постоянного жилья), столь характерных для нефтеградов Югры и Ямала.
24а.
Мамы с колясками на бульваре Молодёжной улицы. Ещё тут очень любят собак, обильно выгуливаемых во дворах:
25.
Но несмотря на кажущийся бэби-бум, население Усинска убывает, причём довольно быстро – максимум тут жило 52 тысячи человек, Усинск был крупнее того же Надыма, хотя кажется существенно меньше.
26.
Памятник Нефтяникам у кинотеатра “Томлун” – уж не знаю, как это переводится с языка коми:
27.
Но хотя здесь Республика Коми, тшакаина в Усинске мы не нашли, зато ягод купили добрых пару килограмм:
28.
Ведь путь наш отсюда лежал в сторону “земли”. Неожиданно гигантский (160 метров в длину) вокзал находится за промзоной, километрах в 5 от центра, на северном краю города у въезда со стороны Нарьян-Мара.
29.
Усинск стоит в конце одного из “усов” Печорской магистрали, и первый поезд сюда пришёл в 1979 году, а в постоянную эксплуатацию линия перешла в 1980-м. Вокзалы тогда строили действительно небанальные, особенно в молодых таёжных городах.
30.
Интерьеры не хуже, чем наружная архитектура:
31.
Особенно “мост” второго этажа зала ожидания:
32.
Напротив главного входа – стела в виде нефтяной вышки. Всё бы хорошо, но олень лесной, с тонкой трепетной мордочкой – делали явно не знакомые с тундрой скульпторы. У вокзала дежурят такси, а автобуса (конечная у него зажелезнодорожный посёлочек Усодор) мы прождали больше получаса.
33.
Всего таких “усов” у Печорской магистрали пять – восточные на Сыктывкар, Троицко-Печорск и Лабытнанги и западный на Удору, а я был на всех, кроме последнего. Сам Усинск – безусловно Северная Коми, но линия выходит к станции Сыня близ Печоры, то есть уже в таёжную Среднюю Коми. Прямых билетов до Москвы не было, поэтому мы доехали до Ухты (где, кстати, вроде как оживили Электроленина на горе Ветласян), и посидев с пару часов на перроне, отправились следующим поездом “на землю”, где так много людей, а чтобы куда-то попасть – достаточно сесть на автобус… Из Усинска в Нарьян-Мар тянут круглогодичную дорогу, но вот сам Усинск с внешним миром по-прежнему связывает только зимник.
34.
На этом и закончу рассказ про месяц на Крайнем Севере. Но Югория ещё не исчерпана, и это не последний мой приезд в её регионы по обе стороны Уральских гор.
Пользователь Livejuornal: varndej.
