ФАС предложила удешевить плацкартные билеты на 10%

2
522
фото: Андрей Буртовский

Федеральная антимонопольная служба предложила понизить на 10% железнодорожные тарифы на дальние пассажирские перевозки в плацкартных и общих вагонах.

Как сообщил замглавы ведомства Александр Редько, этот вопрос обсуждался на заседании правления ведомства и был продиктован намерениями Федеральной пассажирской компании» (ФПК, «дочка» РЖД, занимается перевозками в поездах дальнего следования) индексировать регулируемые тарифы в 2018 году на 3,9%. И это при том, что у ФПК пассажиропоток упал на 8,5%.

«Поднимать цены, руководствуясь затратной логикой, неверно, — заявил высокопоставленный чиновник ФАС. — Надо ориентироваться на состояние конкуренции и доходы населения. Авиаперевозчики снижают на 10% стоимость своих перевозок — и все клиенты с железных дорог уходят на авиацию».

Александр Радько назвал цифры: «Провозная емкость «Победы» — 94%, в плацкарте ФПК — 74%, в общих вагонах — менее 50%. Вот резерв, поезда ходят полупустые. Какой смысл поднимать цены на полупустые поезда?» При этом замглавы ведомства добавил, что необходимо также «решать проблему качества подвижного состава».

Чиновник сообщил, что Минтранс и Минэкономразвития выступили против инициативы ФАС об удешевлении проезда в плацкартных и общих вагонах и решение вопроса отложено до совещания в правительстве.

Еще раньше железнодорожная монополия запросила согласия ФАС на то, чтобы повысить ставки на 4% на все виды грузов, кроме нефтяных, и на 2% поднять базу тарифа, чтобы возместить влияние ряда нормативных решений. В свою очередь антимонопольная служба считает, что можно индексировать ставки на нефтяные перевозки «как все грузы — без изъятий». «При этом точечные скидки до 50% возможны под определенные проекты: в нефтянке, также, например, на удобрения и на металлы. Мы внесли такое предложение в проект постановления правительства», — сообщил Радько.

Он также добавил, что позиция антимонопольного ведомства по вопросу грузового тарифа будет сформирована только после решений по тарифам на пассажирские перевозки.

Печать

2 КОММЕНТАРИИ

  1. В наше время порой выгодней ехать с попутным легковым авто. И на автобусах тоже быстро, особенно, когда ж.д. проложена не по прямой, а кругами. Допустим из Кирова до Сыктывкара и Ухту. Да я лучше на машине поеду, напрямую. Знающие люди поймут. Ну а денежным и деловым людям зачем на поезде мучиться сутками, если за час можно долететь?

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here