Сколько дыры не латай, а в том месте, где уже хоть раз прохудилось, и дальше будет рваться. Эта житейская истина давно и хорошо известна. Можно её с полным основанием применить и к дорогам – ямочный ремонт, ежегодно включающийся в программу летних дорожных работ, положения не спасает. В этом году подсыпали-прикрыли, в следующем – «повторение следует». Понятное дело, что капитальный ремонт влетит в копеечку. Но если пересчитать, сколько ежегодно выбрасывается средств на латание дыр, выйдет, скорее всего, не многим меньше.
Что имеем на сегодня. Лишь центральные трассы Усинска можно без натяжки назвать дорогами, асфальтобетонное покрытие на них выглядит более-менее прилично, разметка в наличии, выбоины если и есть, то не превышают допустимых норм.
А вот внутридворовые проезды… Бури негодования у автомобилистов и пешеходов не вызывают лишь несколько из них, которым посчастливилось оказаться в числе участков, где ремонт было решено провести в первую очередь. Да и то – после многих лет, в течение которых они считались одними из самых проблемных. Сейчас таковыми стали другие – все оставшиеся и до сих пор стоящие в очереди на ремонт.
На недавнем заседании рабочей группы по решению «дорожных вопросов», в котором участие приняли депутаты Совета города, специалисты горадминистрации, УЖКХ и дорожно-строительных организаций, были озвучены результаты недавнего обследования дорожной сети города.
«Разрушение дорожных плит, выбоины, – констатировалось в акте комиссии, – оголённые металлические прутья, значительная просадка плит, расширенные продольные и поперечные трещины, выбоины, разбит тротуар, оголовок канализационного колодца значительно поднят от уровня дорожного полотна и имеет глубокие расколы…». И так по 47-и адресам, охватывающим всю территорию города. Не вошли сюда участки промзоны и базы ОРСа, а там, как известно, ситуация ничуть не лучше.
Восемнадцать внутриквартальных проездов комиссией предлагается ремонтировать в первую очередь (2013 год), 23 – во вторую (2014 год), в шести случаях работы выполнены или будут завершены до наступления холодов уже в этом году.
С течением времени дорожная проблема, если для её решения не предпринимать серьёзных шагов, только обостряется. Поэтому, как заметили депутаты, нужно просчитать все варианты и попытаться в следующем году отремонтировать как можно больше проездов.
Сделать это будет непросто, особенно учитывая тот факт, что в 2013 году сборы, поступающие от усинских автомобилистов в качестве дорожного налога, а это без малого 60 миллионов рублей, в местной казне не останутся. Как разъяснила руководитель финансового управления администрации МО ГО «Усинск» Алла Чапцева, всё это связано с созданием дорожных фондов, куда и уйдут налоги. А дальше – по цепочке распределений, ориентирующихся на заявки от муниципалитетов. Поэтому сегодня вопрос – удастся ли вернуть эти деньги в Усинск или нет – зависит от расторопности Усинского ЖКХ: заявку на них отправить нужно было, как говорится, ещё вчера.
Пока же на совещании было принято решение изучить все возможные источники и варианты дополнительного финансирования, а также проработать вопросы технического характера и произвести расчёты, чтобы знать, какая конкретно сумма потребуется для ремонта всех проблемных участков и какой материал будет оптимальным для наших условий.
На последний вопрос ответ был получен сразу: по износостойкости и практичности наилучший вариант, если во дворах будут уложены бетонные плиты с заливкой продольных и поперечных швов, как это сделано во дворах по ул. Строителей, а для центральных улиц, как и прежде, – использовать асфальтобетонную смесь.
Остаётся надеяться, что желание привести городские улицы и особенно внутридворовые дороги в порядок, чтобы забыть об этой проблеме на ближайшие десять лет, найдёт реальное воплощение, а облик Усинска станет соответствовать званию «нефтяной столицы» не только по наличию красивых современных офисов, но и хороших дорог.