“Усинск.Онлайн” публикует текст бывшего депутата Совета Усинска Валентина Нередова. Мнение автора может не совпадать с мнением редакции. фото: http://www.gsi-unhm.ru/
В нескольких публикациях последнего времени обсуждалась деятельность нефтесервисной компании ОАО «Усинскгеонефть», зарегистрированной в республике Коми. Сейчас регион сотрясает масштабный политико-коррупционный скандал вокруг губернатора Вячеслава Гайзера, считавшегося до самых недавних пор успешным и эффективным руководителем, твердым партийцем, входившим в первую десятку лучших региональных лидеров. Некоторые собеседники сайта «RUSNORD» в Коми продолжают выражать моральную и политическую поддержку опальному губернатору.
И, конечно, ситуация вокруг «Усинскгеонефти» (УГН) и ее владельца Владимира Безрука в этом контексте как бы отошла не на второй, а скорее даже на третий план. Однако авторам и читателям интернет-портала «RUSNORD» она продолжает представляться актуальной. Тем более, что стало известно о некоторых новых фактах, «имевших место быть» в стилистике незабвенного Остапа Бендера. Речь о любопытной кооперации генерального директора УГН г-на Безрука (бывшего депутата Госсовета Республики Коми, а ныне – советника главы РК) и одного из бывших мэров города Усинска. Редакция информационного агентства «RUSNORD» решила в этой связи предоставить трибуну Валентину Нередову, известному и заслуженному нефтянику, оппоненту Владимира Безрука. При этом агентство «RUSNORD» готово дать возможность высказаться на своей площадке и самому Безруку.
Прошу внести ясность…
В 2004 году при строительстве эстакады налива темных нефтепродуктов под Усинском, в соответствии с правилами промышленной безопасности, потребовалось строительство обводного железнодорожного пути вокруг действующего на тот момент железнодорожного пути ОАО «Усинскгеонефть» .
Одним из питерских учреждений был разработан проект этого пути, его длина составляла 260 метров. Подрядчиком выступал, что особенно забавно, один из «асов-строителей» железнодорожных путей Александр Тян со своей тогдашней фирмой. План строительства был согласован, по нашим данным, с Владимиром Безруком. Стороны заключили договор на строительство обводного железнодорожного пути согласно проекта, его реализация была полностью профинансирована . В результате «Заказчик» все оплатил «Подрядчику» в соответствии с проектом и договором.
Но фактически был построен обводной путь длиной лишь 207,1 метров, а оставшиеся деньги, выделенные на строительство пути, были, вероятно, как-то реализованы господами Безруком и Тяном.
Главное, что было проделано двумя компаньонами – при фактической длине обводного железнодорожного пути в 207,1 м они сдали объект со строительной документацией, где указана длина пути 260 м. Все это было согласовано с руководством Сосногорского отделения Северной железной дороги, получено свидетельство на собственность участка обводного пути. Вот это-то несоответствие выяснилось при неожиданном строительстве нового обводного пути ОАО «Усинскгеонефть». В этой связи в сосногорское отделения Северной железной дороги(СЖД) было подано заявление о том, что ОАО «Усинскгеонефть» без проекта и разрешения на строительство, сооружает новый обводной путь. При этом сотрудники сосногорского отделения СЖД отмечали, что без проекта «не может быть построено ни одного метра железнодорожного пути».
Главными действующими лицами, заинтересованным и в искажении фактов относительно построенного объекта, являлись господа Безрук и Тян. Все это вызвало шумиху вокруг строительства нового обводного пути и не позволило В.А. Безруку провести быструю предпродажную подготовку базы производственного обслуживания совместно с железнодорожным путем.
По имеющейся информации данную базу предполагается продать по цене около 500 миллионов рублей нефтяной компании «Сургутнефтегаз», которая собирается осваивать Северное месторождение в Ненецком автономном округе. «Сургуту», что естественно, нужна производственная база на севере Коми. Объект, предложенный компании Владимира Богданова, географически вполне соответствует поставленной цели. Однако вряд ли авторитетная и известная в России и за рубежом компания «Сургутнефтегаз», намеревающаяся совершить сделку с «Усинсгеонфтью», оценивает финансовые и репутационные риски, связанные с возможной покупкой.
Ведь имущество, оформленное на ОАО «Усинскгеонефть», вряд ли соответствует имеющимся свидетельствам о собственности, которые у него имеются.
Поэтому в ближайшее время я планирую обратиться в прокуратуру Республики Коми, в сосногорское отделения Северной железной дороги с просьбой исследовать и дать заключение о том, кто персонально подготовил технический паспорт БТИ на обводной железнодорожный путь. Я могу со стопроцентной уверенностью заверить, что ошибиться на такое количество метров невозможно ни одному геодезисту или сотруднику БТИ.
Есть поэтому основания полагать, что речь может идти об умышленном и заведомо ложном предоставлении документов как со стороны экс-мэра Усинска, так и других чиновников, причастных к обсуждаемой истории.
(с) Валентин Нередов