С начала месяца – и это не первоапрельская шутка! – акциз на бензин повышен на 2 рубля, на дизельное топливо – на 1 рубль. Автоматически и сообразно с этой надбавкой повышаются цены на заправках.
В целом за год эксперты прогнозируют рост цены на топливо в 15%. Причина в первую очередь кроется в налоговой политике, а уж затем – в инфляции. Дополнительные доходы от повышения акцизов Минфин оценивает в 89,3 млрд рублей в этом году. Недобор в бюджете, таким образом, постараются компенсировать за счет этих самых акцизов, читай – за счет потребителей.
Кстати, из каких, так сказать, ингредиентов складывается цена на бензин?
Акциз и другие налоги (НДС, НДПИ) – 57%
Расходы компании – 38%
Прибыль компании – 5%
Понятно, что в цене бензина и дизтоплива стоимость нефти занимает отнюдь не верхнюю строчку. Колебания мировых цен на «черное золото» на цене итогового продукта почти не сказываются. Главная «составляющая» здесь это именно акциз и налоги, которые имеют свойство расти.
Механическое подорожание может иметь и негативные последствия. Например:
- увеличение акциза может не принести ожидаемого экономического эффекта, а именно – повышения поступлений в бюджет. С ростом цены может снизиться спрос, люди просто начнут экономить;
- небольшие заправки, не особо заботящиеся о своей репутации, могут начать уходить в тень, скрывать свои доходы, чтобы платить меньше налогов;
- повысится доля контрафактного топлива на рынке, более дешевого для покупателя, но опасного для систем автомобиля. С контрафактного топлива, как мы понимаем, налоги также не платятся.
С точки зрения развития нефтегазового сектора такая государственная политика также представляется недальновидной. Заправки по сравнению с добычей нефти и без того проигрывают в плане рентабельности. Иными словами, проще и прибыльнее вложиться в месторождение и добывать «черное золото», чем содержать сеть АЗС. А теперь из-за увеличившейся налоговой нагрузки на нефтяников лягут еще и дополнительные финансовые потери. И компенсировать их будут – опять же, наверняка – за счет сокращения инвестиций в геологоразведку, которая в кризис обычно страдает больше всех. И здесь встает вопрос о дальновидности принятого решения по акцизам. Конкретнее – снижение объемов разведки ископаемых сегодня в будущем повлечет за собой снижение объемов производства, а значит, сокращение налогооблагаемой базы. То есть, кратковременный позитивный эффект в отдаленной перспективе обернется негативными последствиями для бюджета…
(с) Евгений Вологин