Самолеты Embraer были убыточными для «Комиавиатранса». По новой стратегии развития предприятия от них было решено отказаться.
Об этом заявил и. о. министра инвестиций, промышленности и транспорта региона Вячеслав Бадахов на встрече в Общественной палате Коми.
По словам Вячеслава Бадахова, у компании «Комиавиатранс» большой долг перед кредиторами. В 2019 году после смены руководства компании изменена стратегия предприятия, отметил исполняющий обязанности министра.
– Предприятие поддерживается. Разработана программа по его развитию. Выявлены точки роста и точки убытков, – высказался Вячеслав Бадахов.
Акцент на будущее ставится на аэропортовую деятельность, самолет L-410, вертолеты и привлечение на условиях аренды самолетов АН-24. От самолетов Embraer, которые «создавали основной негативный фон для предприятия», по словам Вячеслава Бадахова, решено отказаться, сообщает БНК.
“Акцент на будущее ставится на аэропортовую деятельность, самолет L-410, вертолеты и привлечение на условиях аренды самолетов АН-24. От самолетов Embraer, которые «создавали основной негативный фон для предприятия», по словам Вячеслава Бадахова”
Г-н Бадахов, Вы думаете о безопасности людей когда пытаетесь жителей РК заставить летать на старом хламе времен СССР и поддерживать вашу фирму, потому что то кто не смог правильно составить бизнес-план и финансовую стратегию развития предприятия? Вот сейчас Вы хорошо создали негативный фон по всей РК, своим высказыванием к вашей конторе. РЖД начинайте снижать цены и запускать новые маршруты, одним конкурентом стало меньше в РК.
Это только полпути, но направление верное.
Идиот
Дело не в самолетах, а в бездарном руководстве по моему….
Да, городу виднее
Надо поднимать уровень лётного состава.
А то попривыкали к автопилотам и ЖПС-ам.
Самолёты, созданные в СССР, не самый плохой вариант. Но за дорого летать нормальные люди не будут.
Это видно всем.
Когда вы закупали эти памятники бездарности, чем руководствовались?
Не сработала “откатная система”?
Устраивали тендер на закупку?
Кто вам предлагал самолёты?
Почему выбор пал именно на эти?
Можно бесконечно генерировать неудобные для “Гениального” руководства, вопросы.
А можно и одним предложением ответить: “сверху указали, что брать, тем и пытались работать”
Бездари и лихоимцы.
А как руководство “Комиавиатранса ” исходило слюной когда приобретали Ембраеры! Летать будем везде!! Дело не в убыточных самолетах, а в убыточных вороватых руководителях. Всем им место около Гайзера. Куда смотрят правоохранительные органы? Или не было команды : ФАС! На Ан-24 не гоните, самолет по конструкции надежный, надо только во время регламенты осмотра проводить и летать трезвыми.
Где-то читал, что последний Ан-24, построили в 1979-ом.
Это не показатель, конечно.
У нас в арктической авиации, до сих пор Ил-18 работают. Успешно.
И на Робинсонах, выпускаемых с 76-го, падают постоянно.
Это я к слову о самолётах, которые якобы опасные в использовании.
Л-410 — чешский самолёт. Выкуплен у них и строится в Екатеринбурге. Завод перенесён туда. И как видим, не зря.
А мы можем отказаться от Комиавиатранса?
Там директор сменился.
Сделает всё как надо.