Глава Республики Коми, Владимир Уйба, достиг реального прорыва в обеспечении транспортной связности северных и южных регионов республики. После успешного лоббирования федерального финансирования, идёт сбор данных для строительства стратегического моста через реку Печору в рамках автодороги Сыктывкар — Нарьян-Мар.
Первый транш в 2027 году, а проектирование в разгаре
Выделение первого транша федеральных средств для строительства моста ожидается в 2027 году, отмечая важный этап в развитии транспортной инфраструктуры. Проектная организация уже активно собирает данные, а варианты сооружения будут подготовлены до конца первого квартала 2024 года. После завершения проектирования стоимость моста будет актуализирована совместно с Росавтодором. По оценкам 2021 года, его стоимость составляла 21 млрд рублей. Сегодня, скорее всего, уже в два раза больше.
Стратегическое значение моста для региона
Мост через Печору станет стратегическим элементом будущей автодороги Сыктывкар — Нарьян-Мар, обеспечивая круглогодичное автомобильное сообщение между южными районами Коми и северными городами, такими как Печора и Усинск, а также Ненецким автономным округом.
Проблема наземного сообщения сейчас и решение
В настоящее время Ненецкий автономный округ не имеет устойчивого наземного сообщения с другими регионами страны. Движение автотранспорта осуществляется по зимнику, а летом — с помощью парома. Строительство моста через Печору решит эту проблему, обеспечивая более эффективное и надежное сообщение между регионами.
Улучшение транспортной связности: Проекты губернаторов Коми и НАО
Не случайно отмечается, что Коми и Ненецкий автономный округ активно работают над улучшением транспортной связности. Минувшим летом благодаря взаимодействию губернаторов был запущен ремонт ещё одного важного моста — через реку Колва, что способствовало развитию межрегиональной логистики.
Будущее Коми как ключевого хаба для Русского Севера
Новая логистическая инфраструктура, в частности, строительство моста через Печору, в перспективе превратит республику в один из ключевых хабов для снабжения Русского Севера. Ускоренная доставка промыслового оборудования и стройматериалов значительно упростит освоение арктических территорий, способствуя экономическому росту и устойчивому развитию региона.
Чушь то какая. Актуальность была лет 25 назад. Про Печору даже слово не могу подобрать. Пыль.
Дайте вилку на ушах повисло чтото
2027 год? К тому времени Уйбу уже снимут, а новый “глава” будет новую лапшу вешать
Это да! Помню один (очень похожий на известный городской монумент) лет так дцать а то и более обещал газ в деревни подать)))) Главное наобещать, а по итогу и до Пармы не довели )))
Предвыборная ! Мост, газификация деревень, дороги и так далее. 40лет в обед.
Да ладно.
Для повсеместной газификации, которая началась в 1960-х годах, требовалась возможность прокладывать газопроводы на значительные расстояния. Это было необходимо также для соединения мест добычи и потребления.
В 1942 году, вблизи Саратова геологами было открыто газовое месторождение Елшанка. В сентябре Совет Народных Комиссаров СССР принял постановление «Об эксплуатации природного газа Елшанского месторождения в Саратовской области и снабжении этим газом Саратовской ГРЭС»
В 1960 году добыча газа в СССР достигает 45,3 млрд м³. Первый газ в Западной Сибири был получен в 1953 году
В настоящее время Ненецкий автономный округ не имеет устойчивого наземного сообщения с другими регионами страны. Движение автотранспорта осуществляется по зимнику, а летом — с помощью парома.
Не забудьте к этому выводу добавить убитую дорогу до Харьяги. Без неё мост жителям Нарьян-Мара что дохлому припарка, как плавали на паромах, так и будут до Щельяюра, ибо ехать через Харьягу русская рулетка.
Раньше за такую работы снимали, сейчас премии дают
1. Мост через Колву аварийный, никаких работ по нему особо не ведется, вы там три года пытаетесь реанимировать труп за 3 копейки. При сметной стоимости в 250 млнг выделяется 100 и потом: подрядчик не смог. Кто не верит: https://www.bnkomi.ru/data/news/160135/
2. Мост через Усть-Лыжу – скоро от старости рассыпится до сдачи в эксплуатацию, про готовность и сроки усинцы вам расскажут с печальной улыбкой, как и про отсыпанную дорогу на виловатнике, чтобы хотя бы паром был Усть-Уса-тот берег.
3. Мост через Печору они не построят без устранения п. 1. и. п. 2.
А этот Байден на минималках только трындит по написанному, не разобравшись.
Молодец Уйба. “Пролоббировал средства” на строительство моста, но их пока нет)) Строительство начнется, но, возможно, в 2027 году))) Мы ведь это уже слышали. И мост должен бы уже стоять, но прислали сначала Гапликова, которому было лень даже обещать, а теперь есть Уйба.
Чур меня, чур, что за сказочник на сцене?
Вуктыльцы давно построили ,какую не какую дорогу на большую землю ,.без моста через печеруДв проблема переправы в определенное время года остается, но это лучше чем ничего,а дорога с Усть усы до печеры все равно нужно строить .Может надо с дороги начать
Она есть! Нужно лишь из карьера “Новик” гравием застелить.