Четыре человека погибли и пятеро получили травмы при жесткой посадке пассажирского самолёта L-410 в Иркутской области.
По данным представителя Восточно-Сибирской транспортной прокуратуры, скончались два члена экипажа и два пассажира. Собеседник агентства добавил, что помощь оказывают 12 пострадавшим, несовершеннолетних на борту не было.
Как добавили в МЧС, спасатели уже добрались до места аварии, началась эвакуация. В спасательной операции участвуют около 50 человек и десять единиц техники.
L-410 авиакомпании “Сила”, летевший из Иркутска в поселок Казачинское совершил жесткую посадку в тайге. Машина приземлилась в четырех километрах к юго-западу от пункта назначения. По предварительным данным, на борту присутствовали два члена экипажа и 14 пассажиров.
*****
Точно такие же самолёты L-410 находятся в составе авиакомпании “Комиавиатранс” и по воскресеньям летают из Сыктывкара в Усинск. Есть предположение, что указом Правительства России могут приостановить эксплуатацию самолётов данного типа по всей стране.
Эти самолёты активно используются в армии России.
Погибшим, земля пухом. Мир праху. Царствия небесного.
РОдственникам, сил пережить эту трагедию.
Сколько уже упало самолетов в этом году при едросне? Вам всё мало?
Ты что думаешь они в СССР не падали. Херню какую-то ты ляпнул?
За всю историю СССР столько не падало сколько в последний год при путлере!
Тупоголовый!
Самолет на балансе едрисни был чтоли? Реально чушь несешь.
Тупень, сколько? Назови цифру, а потом сравни допустим с 1998 годом.
И для уменьшения твоей тупости почитай как новейший боинг сознательно выпустили в эксплуатацию с недоделками. А потом, когда он убил несколько сотен пассажиров 2 года доделывали.
Вы с кем разговариваете? Это провокатор укравший ник.
А где дьявол мефистофеливеч?
Многоцелевой двухмоторный самолёт для местных воздушных линий. Разработан конструкторским бюро чехословацкого завода Let Kunovice. Предназначен для эксплуатации на неподготовленных грунтовых, травяных, снежных площадках, а также на аэродромах с короткими ВПП. Способен перевезти до 19 пассажиров или 1800 кг груза на расстояние до 1500 км.
1989г.-
7 января 1989г. (по другим данным 23 января 1989г.) катастрофа самолёта Су-25, летчик ст. л-т Гордиенко Б.В.
11 января 1989г. катастрофа самолёта МиГ-31, аэродром Громово, КК п-к Шульга Г.И. и ШК п-к Гладкий В.
13 января 1989г. авария самолёта Ан-12Б, аэропорт Свердловск (Кольцово).
20 января 1989г. предпринята попытка захвата самолета Ту-134 рейса Архангельск – Одесса одним преступником. Бандит обезврежен, жертв нет.
21 января 1989г. предпринята попытка захвата самолета Ан-24, рейс Ивано-Франковск – Киев одним преступником. Преступник был обезврежен и ранен при захвате, пассажиры не пострадали.
7 февраля 1989г. авария самолёта МиГ-29, аэродром Россь, лётчик командир АП п-к Дроздов С.И.
На высоте около 2000м лётчик почувствовал неуправляемые нарастающие поперечные броски. Лётчик успешно катапультировался.
Причина: обрыв одного киля вследствие некачественного ремонта трещины в основании киля.
7 февраля 1989г. катастрофа самолёта МиГ-29УБ, аэродром Кубинка.
ДСМУ. Из-за потери контроля высоты экипажем в ходе учебного воздушного боя при выполнении бочки на малой высоте самолёт столкнулся с землёй. Экипаж погиб.
9 февраля 1989г. авария самолета Ан-12, КК Трубинин.
14 февраля 1989г. катастрофа самолёта Ту-22М2, КК Карпенко.
Экипаж погиб.
27 февраля 1989г. катастрофа вертолёта Ми-34, лётчик-испытатель Савинов Б.В.- погиб.
3 марта 1989г. авария самолёта МиГ-27Д, аэродром Степь.
13 марта 1989г. катастрофа самолёта Ан-26.
При выполнении полёта над морем самолёт столкнулся с крупной птицей, которая пробила лобовое стекло. Пилот на мгновение потерял работоспособность. Самолет-лаборатория накренился и задел крылом поверхность Азовского моря. Погибло 6 человек.
1992
22 марта около Нижнеянска в 55 км от Якутска, предположительно из-за несогласованных действий экипажа, усугубленных конструктивными недостатками самолёта разбился Ан-30. Погибли все 10 человек на борту[1].
27 августа в результате ошибки экипажа при заходе на посадку в аэропорту города Иваново потерпел катастрофу самолёт Ту-134 Ивановского авиапредприятия, рейс 2808. Самолёт столкнулся с землей в 2450 м от торца ВПП. Погибло 84 человека.
19 октября в Коми вскоре после взлёта из-за отказа двигателя разбился Ан-28. Погибли 15 из 16 человек на борту
1993
9 мая в Нижнем Тагиле во время авиашоу в честь празднования 48-й годовщины Победы в Великой Отечественной Войне при выполнении виража самолёт Як-52 потерял управление и рухнул на Театральную площадь. Оба пилота и 17 жителей города погибли, 17 человек получили тяжелые ранения.
1994
3 января из-за повреждений в воздухе в районе Иркутска потерпел катастрофу Ту-154 авиакомпании «Байкал» рейса 130. Погибли 125 человек
24 февраля из-за перегруза близ города Нальчик Кабардино-Балкарской республики потерпел катастрофу самолёт Ан-12БП перевозивший инкассаторов. Погибли 13 человек
1995
7 декабря в 200 км от Хабаровска потерпел катастрофу самолёт Ту-154Б компании «Хабаровские авиалинии». Погибли 90 пассажиров и 8 членов экипажа
1996
8 января в Киншасе российский самолёт Ан-32 при разбеге выкатился за пределы ВПП на городской рынок, примыкающий к аэродрому. Погибло 237 человек.
29 августа при посадке в норвежском аэропорту «Лонгйир» на Шпицбергене разбился российский самолёт Ту-154. 141 человек погиб.
1997
18 марта произошла катастрофа самолёта Ан-24 RA-46516 Ставропольской акционерной авиакомпании, выполнявшего рейс SVL-1023 по маршруту Ставрополь — Трабзон. Из-за разрушения в полете хвостовой части фюзеляжа самолёт упал в районе города Черкесск, все находившиеся на борту 50 человек погибли.
6 декабря транспортный самолёт Ан-124-100 ВВС России, выполняя взлёт с аэродрома Иркутского авиазавода, из-за последовательного отказа трёх из четырёх двигателей упал на жилые дома микрорайона авиастроителей сразу после взлёта. В катастрофе погибли 72 человека.
Эта летающая табуретка до сыктывкара летит почти 3 часа. Их надо снять с эксплуатации. Я был в шоке когда летел, самолет трясло и он жутко гудел. Лчень душно и жарко. Я думал мы упадем где нибудь в тайге.
На Ан 2, не летал, значит?
“до Сыктывкара”, он летит с промежуточной посадкой в Ухте.
Анонимы вечно о деталях умалчивают. Идиоты.
Лично я, пользуюсь услугами РЖД, не потому что боюсь летать, а по причине не возможности провоза багажа.
По случаю в Иркутской области, выживший пилот сообщил, что ошиблись с высотой, при заходе на вторую попытку. Ошибка пилота.
Вопросы к квалификации не только в авиации. Это эхо 90-х, начала двухтысячных.
Но вам этого мало, и надо попробовать поломать страну ещё раз. Идиоты
Это же сколько лет надо, чтобы новых пилотов выучить? У тебя в жопе эхо 90-хх что ли?
В этом вся суть, анонима.
Тупень тупенем, и высказывания соответствующие.
Мысль о значимости собственного поддувала, зашкаливает.
У него может быть и жопе эхо 90х, а у тебя эхо в голове это от пустоты звенящей.
Идиоту.
“Звенящая” пустота эха не образует
Так по теме есть что ответить? Если за двадцать лет не получилось выучить пилотов, то сколько ждать ещё?
Идиоту.
Ошибка пилота, не означает, что пилотов не учили.
Лично я, развернул бы самолёт обратно и посадил его в безопасном месте. А не врезался бы в сопки.
GPS-навигаторы часто врут. Например мне показывал в Ялте -8 метров.
Дятел туристический, выше ☝ был комментарий ещё одного дятла “кукловода”, где он писал про эхо 90х. Вот ему про ошибку пилота и объясняй. Вы в тему разговора не вникнув начинаете умничать… Дятлы.
Грустно, от тебя даже эха нет. Только пустой звон…
Езди поездом, а лучше пешком иди. Типичный маленький самолет. Не хуже не лучше других.
Ошибка пилота.
Слишком все самоуверенные стали.
В далёких восьмидесятых, летели в Усинск на Як 40, он над аэропортом пролетел, и по рекомендации диспетчера ушёл на запасной аэродром в Инту. Видимость прекрасная, но боковой ветер. Зачем испытывать судьбу?
Вот сейчас осень. По прогнозу туман, вертолёту вообще вылет не дают. И пофиг, что видимость хорошая.
16 мая 2018 года в 6 часов 40 минут при доставке работников с Северо – Кожвинского месторождения до железнодорожной станции «Кожва» на вездеходе ГАЗ-71 , принадлежащем ООО ТК «АвтоГАЗкомплект» при переезде через ручей «Большой Кремень Ель» вездеход снесло с накатанной дороги, что привело к его затоплениею по крышу. В транспортном средстве находились : 4 работника ООО ТК «АвтоГАЗкомплект» ( в том числе вод. тягоча), три работника ИП «Шкарпов» , 1 работник ООО «ЛУКОЙЛ ЭПУ-Сервис», 1 работник ТПП «ЛУКОЙЛ -Ухтанефтегаз». Работники находившиеся в кабине ( 1 водитель ООО ТК «АвтоГАЗкомплект» ) и один оператор по добыче нефти и газа ( ТПП «ЛУКОЙЛ -Ухтанефтегаз») выбрались на ружу, не пострадали. На место происшествия вызваны спасатели МЧС, 7 работников подрядных организаций, находившихся в нутри тягоча, были подняты на поверхность водолазами. Все семь работников погибли (утонули).
Первый гололёд и станет ясно что опасней, летать на самолёте или ездить на машине