Стоимость строительства моста Минстрой Коми оценил примерно в 15 млрд рублей

35
2836

В Министерстве строительства и жилищно-коммунального хозяйства Республики Коми ответили на депутатский запрос относительно темпов строительства дороги на «Большую землю» и возможности реализации проекта строительства моста через Печору у села Усть-Уса.

Денег на то, чтобы построить автомобильный мост через Печору и соединить два берега у республики нет. Минстрой постоянно это твердит, отвечая на все запросы. Нужен инвестор, нужен тот, кто вложит деньги в строительство и потом как-то их окупит.

Депутат Госсовета РК направила запрос в Минстрой с вопросом о темпах строительства дороги в строну Усинска и возможном строительстве моста. Получила вот такой ответ.

– Адресной инвестиционной программой Республики Коми на этот год были предусмотрены работы по реконструкции автодороги на участке Кабанты – Вис – Малая Пера протяженностью 22,922 км, входящего в состав автомобильной дороги Сыктывкар – Ухта – Печора – Усинск – Нарьян-Мар На сегодняшний день работы завершены.

Вопрос строительства автотрассы в ходе недавней встречи обсудили Глава Республики Коми Владимир Уйба и руководитель Федерального дорожного агентства Андрей Костюк. Как выяснилось готовый объект планируется передать в федеральную собственность в 2025 году, но рассматривается и вопрос о переносе срока на более раннее время. Строительство данной автодороги, как отмечается в документе, является для республики приоритетным.

– Что касается моста, то только стоимость разработки проектно-сметной документации для мостового перехода через р. Печору с подходами на будущей автомобильной дороге оценивается в сумму порядка 150 млн рублей. Ориентировочный бюджет строительства – в 15 млрд рублей.

Если нам память не изменяет эту дорогу, ровно как и мост, строят с 90-х годов. Двигается только строительство дороги между Ухтой и Печорой, когда дойдут до Усть-Лыжи и Акиси не известно. В своё время ещё бывший мэр Усинска С.Хахалкин говорил, что в Правительстве региона была достигнута договоренность, что сделают круглогодичную дорогу до Усть-Лыжи, а далее в Усинск будут ходить паромы. Так как тогда строительство было оценено в 22 млрд рублей. Так вот паромы ходят, а дороги всё нет.

Печать

35 КОММЕНТАРИИ

    • Нет. Железная дорога, ЛЭП, до Нарьян-Мара
      Ставка на водные пути и ЖД
      Самые экономичные виды транспортировки

    • Он не нужен, совсем не нужен. Чем дальше, тем меньше. А дорогу гравийку сделать легко и дешево, но нет интереса.

  1. просто космические суммы! а государство в качестве инвестора не может выступить?!??

    • Реконструкция стадиона ЗЕНИТ обошлась в 43 милиарда рублей и ни-че-го страшного не случилось

  2. И вот сейчас я напомню про Клуб Усинских Водителей. Ведь они делали запрос раньше Лясковской но делали с предложением и их предложение было отклонено депутатами госсовета по поводу понтонного моста, мы в Ухте тогда рукоплескали их запросу но нет! Ответ был, река для туризма! )))

  3. Позор у такой большой страны денег нет дайте китайцам и амерекосам они построят если Россия не может

  4. Мне кажется дело тут не в сумме на мост, ведь проезд по нему можно сделать платно и он окупился бы быстро этот мост,а дело в том,что барыгам местным это не выгодно,мост не выгоден!
    А так брали бы с легковой за проезд рублей 200,с грузовой 1000,и все были бы счастливы!Через несколько дет мост уже бы прибыль приносил!

    • Через Пур уже построили. Не в тех тонах видете росреализм. Тему покурите хоть.

  5. К теме 50% от налогов на добычу. А говорят не знают куда деньги девать.

    • Мост не в первой тысяче необходимых дел для региона. ЖД мост не содержится в должном состоянии.

    • Во первых, зачем Вы общываете человека? Во вторых, Вам лучше платить за баржу в десятки раз больше, и не в любое время, когда Вам нужно?

    • А за баржу сколько платишь?Тысяч 6-8 минимум и не возмущаешься ведь?Так лучше уж платный мост в разумных пределах,есть ведь платные дороги в россии и ничего,ездят все.

    • Если что,ты и за свой туалет платишь в квартире так же как и я за свой,графа водоотведение в квитанции,бесплатно только под куст сходить можешь подтеревшись лопухом😉

  6. Максимальная цена проезда по Пуровскому мосту составляет 370 370 рублей и установлена для грузовиков технической массой более 80 тонн. Таким образом, более трети миллиона рублей за однократное пересечение реки необходимо уплатить даже при движении без груза.

    • Ну, и хорошо! Пусть нефтяники платят за свои грузы, торгаши пусть платят. А мы зато на своих тазиках сможем выехать в любое время года. Если даже в городе повысятся цены, то это навряд ли больше 20%. Не критично. Заплатим. Город нефтяников, нищих нет. За удобство надо платить.

  7. Мост Пуровский (через р.Пур) построили на частные деньги, построили почти 2,5 года. Проезд для автомобилистов до 3,5 тонна – бесплатно, больше 3,5 тонна – платно. Ждали они 40 лет. И население 20000 жителей. А у нас больше 50000 и плюс Нарьян-Мар. И не можем построить… позорники!!!

  8. Зато на крымский мост все нашлось и деньги и инвесторы …А наши земли никому не нужны

  9. Мне помнится те двое, которые вколыхнули эту петицию, были взяты в общественный совет для дальнейшей работы. И петиция была не только по мосту, а на всю дорогу, прям до Ухты. Вот только когда их позвали в совет их запал иссяк.

  10. Прикольно, пацаны! Написал пару комментов про пару наших депутатов, а их подтерли! Молодцы, что сказать?

    • Наши это чьи? Той группы, что за них голосовала? Я вот их не деллегировал. Разберись там, со своими.

    • Это не знает только тот кто не писал комменты на этом заборе, остальные знают : цензура ! особенно на власть и не дай Бог компромат выложишь….. турма !

      • Какая цензура? О чём вы? Пишут всякую чепуху и ругательства. Иногда так и хочется чтобы, действительно, цензура появилась.

  11. Мост необходим, живём не в прошлом веке. Цивилизация до деревни доходит. Своему городу нужна дорога с большой землёй.

  12. Песков – о целесообразности строительства моста на Сахалин: Экономические факторы первостепенны. Абсолютно очевидно, что строительство такого крупного объекта экономически целесообразно только при наполнении его потоком грузов. Об этом говорить не приходится.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here