Минэкономразвития Коми проводит опрос среди жителей Коми по теме местных авиаперевозок.
Как говорится в сообщении, Правительство Коми рассматривает возможность приобретения лёгкого многоцелевого самолёта ЛМС–901 «Байкал» для восстановления региональных авиаперевозок.
Для того, чтобы понять, куда лучше отправлять в рейс новый транспорт, ведомство запустило опрос, какие авиамаршруты необходимо ввести в Коми, и какова должна быть стоимость авиабилетов по каждому направлению.
Для участия в опросе переходите по ссылке 👉🏻 https://vk.cc/caguKi
ЛМС–901 «Байкал» еще в воздух ни разу не поднимался. Испытания до конца не закончены, а они уже рассматривают возможность….
Сегодняшняя новость:
Новый легкий многоцелевой самолет ЛМС-901 “Байкал”, разработанный для замены легендарного Ан-2 “Кукурузник”, начал летные испытания. Как сообщает блог bmpd в своем телеграм-канале, самолет впервые оторвался от земли.
Согласно публикации, “Байкал” во время одной из пробежек по взлетно-посадочной полосе, оторвался от земли и пролетев несколько метров снова опустился на ВПП. Как сообщается, полноценные летные испытания самолета начнутся в конце этого месяца.
Ранее планировалось, что летные испытания ЛМС-901 “Байкал” начнутся в октябре прошлого года, но судя по публикации их перенесли. Причина этого не называется. Серийное производство самолета планируется запустить в 2024 году, “Байкал” должен стать “летающим автобусом” и полностью заменить легендарный Ан-2 “Кукурузник”.
Самолет будет собираться в Комсомольске-на-Амуре (КнААЗ), а не на УЗГА в Екатеринбурге. Для производства самолетов рядом с Комсомольском-на-Амуре авиационным заводом построят специальный сборочный цех. Фактически и юридически это будет отдельное от КнААЗ производство. По планам производство самолетов ЛМС-901 должно составить 30 единиц в год, с дальнейшим ростом до 50.
ЛМС-901 “Байкал” имеет длину в 12,2 метра, высоту – 3,7 метра и размах крыла – 16,5 метра. Максимальная взлетная масса – 4,8 тонны, скорость – до 300 км/час. Максимальная дальность полета – 3 тысячи км. Вмещает 9 пассажиров и может нести до 2 тонн полезной нагрузки. В настоящее время на него устанавливается двигатель General Electric H80-200, однако в дальнейшем он будет заменен на российский ВК-800С.
До 2024 года еще пятьсот раз перенесут сроки. Традиция уже
Изображают деятельность.
Вспомните советские годы, аэропорт Сыктывкара.
Куда только не летали самолеты.
На местных линиях абсолютно по всей республике.
И никто никого не спрашивал.
Потому что нужно летать везде, где живут люди. Республика большая и много отдаленных поселений.Какие могут быть вопросы.
Изображать кипучую деятельность , только и всего.
Самолета нет.
Так по всей стране сейчас. Подавляющее большинство маршрутов на Москву завязано.
Ми 26 хорошая машина.Загрузил так загрузил .человек 80 наверное влезет.
И 250 в мешок на подвеску.
Отправляйте по маршрутам, куда не было и нет дорог.
Например, в Хорей-Вер.
Или куда у вас водомёт ходит?
Кому надо быстро, тот на самолёте полетит.
Цена билета должна быть по карману сельского жителя. А не с потолка взятая.
У балаболов из правительства Коми, нет ничего. Ни площадок, ни персонала. А они уже о цене билета спрашивают. Идиоты.
Отправлять лучше в рай.